小臂回收高速在19000，怠速時兩個泵壓力是多少？小臂回收二次先導壓力是多少？兩個泵的反饋壓力是多少？

我們是遠程交流，有了這些數(shù)據(jù)，才能正確判斷故障原因。二次先導壓力的可能性比較大，不要互換先導管，應該接表檢測，因為小臂回收的先導油去4個支路；主閥桿，合流閥桿，保持閥，先導減壓閥，回收先導壓力可能不夠。

考慮先導手柄的濾網(wǎng)是否堵塞。實驗方法是，斷開回收先導管，接到一個容器里，啟動車后操作小臂回收，查看先導管的油，是緩慢流出還是噴出，正常是噴出。如果流出可能濾網(wǎng)堵塞了。供參考。

王老師，您好，請教一下?？ㄌ?20c帶轉向閥，帶電子秤重系統(tǒng)，帶小中冷。全車其他所有動作壓力都正常，唯有小臂收回來壓力不夠，大油門憋死兩個泵的壓力都只有19000kpa左右，怎么調都上不來。整個分配閥剛換了卡特公司的油封，不掉臂。優(yōu)先閥油封換的卡特公司的。安全閥也對換過，操作桿油管也對換啦，都沒效果。是啥原因

大師，請教一下。卡特320c帶轉向閥，帶電子秤重系統(tǒng)，帶小中冷。全車其他所有動作壓力都正常，唯有小臂收回來壓力不夠，大油門憋死只有19000左右，怎么調都上不來。優(yōu)先閥油封換的卡特公司的。安全閥也對換過，操作桿油管也對換啦，都沒效果。是啥原因

車在上陡坡停止時，有沒有下滑現(xiàn)象？。在平地操作一邊行走，另一邊有沒有跟著動的跡象？。

有兩種可能；1.。馬達泄漏嚴重，中心回轉接頭油閥泄漏嚴重。2.。車超出爬坡角度。

原因是在馬達制動解除后，瞬間泵壓力小于馬達反轉排油壓力，造成馬達反轉，主要是泄漏造成的。

現(xiàn)象不應該是孤立的，供參考。

王師傅，卡特320斜坡上停住爬坡時，行走自動往下溜30公分左右，兩個方向都是這樣，是哪里壞了

謝謝王師傅

可以說說是哪幾個方面才影響的故障？謝謝了

補充下，怠速冷車2泵壓力23，熱車18，調節(jié)器調到最大也就28。如果壓力調到28憋車非常嚴重。

你說的是空載壓力？也就是背壓？，如果是，那么這個壓力很重要，太高車不好啟動，浪費能源，造成水溫油溫高，太低動作不好。好像已經(jīng)說明過了。

分配器到泵有一個管，是反饋管，靠近調整螺絲這邊的，不是里面那個。你斷開后再打車，看啟動變化。如果好啟動說明是液壓問題，沒有變化是發(fā)動機問題。再查看管路有沒有油噴出。