主要是今天時間有點晚了，開始我也在考慮這問題，怕前泵監(jiān)測不到壓力之后調整后液壓泵比例閥沒辦法接受到正確信號，不過有點不確定。誒，想想那人真是手欠。。。。。謝謝了師傅。以后多多指教

有關系，壓力傳感器的數(shù)值，是電腦版功率調整最重要的依據(jù)。沒有報警，可能電腦版的檢測功能有問題。供參考。已經知道故障了，應該查找原因，恢復好電路。

如果想好了趕緊去，王老師那真的是個好平臺！我目前無法離職，不然早就動身了！

大神，神鋼２５０－８前泵壓力傳感器不通電沒數(shù)據(jù)，但是不報警，做了Ａ調整以后出現(xiàn)了憋機現(xiàn)象。這跟傳感器有關系嗎？

熱車后變化大，是漏損嚴重問題，應該檢測確定原因，做相應的修理。顯示器能查看基本數(shù)據(jù)，很方便檢測。

你有時間看看資料，學習學習。LS閥調整空載壓力，這個壓力值非常重要，直接影響車的性能。PC閥是調整功率，調整不當有風險，要特別注意。

如果你有識圖能力，學習修理可以達到高層技術。這里有很好學習平臺，數(shù)不清的車型，想不到的故障，這里天天處理。需要有理性認識事物的能力。
學習到什么程度，取決自己的能力，包教包會不可能做到。情況已經說明了，你考慮好。


如果決定了，在十二號以前來，我可能出遠門修理，可能上萬公里，或者過段時間再來。

可以來學習，只要你有天賦，我這里什么都可以學習。至于小松車背壓高，主壓力不能夠，各種車的功能性故障，天天處理這些問題。發(fā)動機不修理，但是共軌發(fā)動機電路檢測也可以學習。


我們不收學費，兩個月以內沒有工資和提成。你要考慮好。

我的那個240-3電噴車冷車干一個多小時后車熱了沒有勁全車動作慢熱車大臂壓力33二臂壓力32

我的那個240-3電噴車冷車干一個多小時后車熱了，沒有勁，全車動作慢，熱車大臂壓力33二臂壓力32