諸位，液壓試驗(yàn)臺(tái)也有其局限性--
比如，誰(shuí)家制造的臺(tái)子也無(wú)法進(jìn)行全功率測(cè)試--別告訴俺，你的臺(tái)子有10，000kw--那是不可能滴！
于是，臺(tái)試只是理想工況，裝機(jī)后還需要與機(jī)器匹配；
比如，我們向客戶提供的液壓泵互換，以前經(jīng)常吃虧-
換上再制造【這可是CAT提供的再制造，泵調(diào)節(jié)器完全是新品，幾乎除了前后蓋，泵殼，沒(méi)有再利用的部件了】的液壓泵，還是濤聲依舊--
這跟去現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)故障的弟兄水平有關(guān)系，也與機(jī)器狀態(tài)有關(guān)--原機(jī)100kw功率，現(xiàn)在剩下87.693kw【這是俺忽悠，誰(shuí)也弄不清楚在線使用的內(nèi)燃機(jī)功率，別說(shuō)俺了】，肯定帶不動(dòng)新液壓泵，必須做調(diào)節(jié)，好在一般滴來(lái)說(shuō)，CAT挖掘機(jī)在監(jiān)控器上就可以調(diào)節(jié)功率，而不用動(dòng)扳手--好像其他的還不好這樣做---尤其在青藏鐵路工地，俺在監(jiān)控器上一通亂按，一打馬達(dá)-“轟”，啟動(dòng)著了--原來(lái)是要抗來(lái)氧氣瓶供氧才能發(fā)動(dòng)的【這可是中國(guó)同行的發(fā)明，月球上都沒(méi)有】--把其他品牌同行羨慕壞了，說(shuō)那你還帶著工具箱干嘛？俺說(shuō)，這不是顯得咱會(huì)扭螺栓嘛-哈哈。
我們使用的臺(tái)子90kw，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠全功率測(cè)試，只能做半功率測(cè)試，好在，沒(méi)一個(gè)型號(hào)，CAT都給出測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，照單對(duì)比即可。
摸索出經(jīng)驗(yàn)也不用每一臺(tái)液壓泵都要進(jìn)行臺(tái)試，視情處理即可。

知識(shí)有深度和廣度之分，愛(ài)好社會(huì)科學(xué)的注重廣度，愛(ài)好自然科學(xué)的注重深度。我的行業(yè)本能不由自主的注重深度。所以總是談到精度問(wèn)題。前段時(shí)間中俄軍事演習(xí)，網(wǎng)友講中國(guó)的坦克大概有10秒鐘炮塔和車(chē)身隨動(dòng)了，如果是下坡，這時(shí)射手擊發(fā)了，殺傷的可能不是敵軍，而是戰(zhàn)友和友軍。當(dāng)然這是茶前飯后閑談。

我也提問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單，真正能理解了，其實(shí)不是那么容易的。泵種類太多，特殊故障要上試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)泵的泄漏,噪音,和調(diào)節(jié)性能。

大師們都不誤正業(yè)了，都去研究軍用裝備。要和小日本開(kāi)戰(zhàn)了俺也有用武之地帶上俺哪家什，正宗辣條木柄大錘為坦克接履帶，大師們是不是也想民轉(zhuǎn)軍，我給你們報(bào)上名，上頭有【銀】俺跟許其亮同鄉(xiāng):call

呵呵，都是好奇；
我長(zhǎng)期跟工程機(jī)械打交道，較少關(guān)注機(jī)車(chē)用柴油機(jī)-據(jù)了解，雙回路高溫冷卻技術(shù)現(xiàn)在只用于乘用車(chē)上的汽油機(jī)，如polo的1.6L汽油機(jī)使用了這技術(shù)，將汽缸蓋和氣缸體分別進(jìn)行不同程度的冷卻，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位對(duì)于冷卻強(qiáng)度的要求，避免某些部位過(guò)熱或過(guò)度冷卻；
在【內(nèi)燃機(jī)車(chē)】雜志某期，討論過(guò)對(duì)于柴油機(jī)中冷器的水冷雙回路方案，未見(jiàn)實(shí)用性報(bào)道；
B2還是跟過(guò)去模樣差不多，主體結(jié)構(gòu)未有改變，只是采取了強(qiáng)化技術(shù)【增壓中冷】，功率由368kw，增加到662kw，用于國(guó)產(chǎn)的96,96A上，無(wú)法再提高了，所以99已經(jīng)不使用B2 了；
有幸大修過(guò)B2，那是部隊(duì)淘汰給石油系統(tǒng)鉆井用的，這家伙就是噴機(jī)油，誰(shuí)從排氣管后走過(guò)，就撈一身油水--成金錢(qián)豹啦！
用于軍用，壽命太短-500摩托小時(shí)，然后就淘汰給民用。
陜西柴油機(jī)廠還是在生產(chǎn)，一方面做軍用備品，一方面民用。
目前了解到的就這些，供參考。

有嘲笑嗎?自尊過(guò)頭了吧，能發(fā)帖是好事，既然發(fā)帖就更應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)回答，不然就變成發(fā)有勇氣的帖，干沒(méi)良心的事！

我佩服發(fā)帖的師傅  最起碼我不敢發(fā)
有勇氣也是  長(zhǎng)處 是不

錯(cuò)的指正   
嘲笑不好 
都有點(diǎn)小自尊不是  雖然我不認(rèn)識(shí)這里任何人   但是我們要換位思考    人無(wú)完人不是

請(qǐng)教您一下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雙回路高溫冷卻技術(shù)發(fā)展到了什么地步？您有這方面的資料嗎?哈爾科夫B2重型柴油機(jī)系列最新改進(jìn)型是什么型號(hào)?缸體結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是否還是鋁殼殼?

看起來(lái)F16還是四臺(tái)備份--給計(jì)算機(jī)制造商創(chuàng)造利潤(rùn)--我辦公室的電腦剛剛死機(jī)，沒(méi)有備份--哈哈哈！

賜教不敢當(dāng)。我們現(xiàn)在討論這個(gè)只是灰機(jī)的萬(wàn)牛一毛，（基本等于胡說(shuō)）哈哈！并不是計(jì)算機(jī)備份，而是整個(gè)操縱系統(tǒng)備份，一個(gè)失效另一個(gè)接著上，一個(gè)主操縱在工作另外三個(gè)處于開(kāi)機(jī)待命狀態(tài)，這樣做是為了安全，瑞典人在他自已的鷹獅戰(zhàn)機(jī)上做了償試，使用先進(jìn)更可靠的計(jì)算機(jī)，而減少備份，結(jié)果連摔好幾架！可見(jiàn)備份是不可少的，至少也得三份。毛子更叼，能在飛機(jī)上裝電傳，液助力和硬性控制三種備份，我也在想啊，電傳的可靠性那么低嗎，非要做成四余度！