還有就是方向泵進(jìn)優(yōu)先閥的壓力是15Mpa嗎?當(dāng)方向機(jī)不工作時(shí)，方向泵的油克服方向閥內(nèi)彈簧的作用力合流通過(guò)工作系統(tǒng)回油箱，如果工作系統(tǒng)工作油是不是通過(guò)優(yōu)先閥閥芯上的小空回油箱了?方向機(jī)的進(jìn)油口壓力是多少？求答案，謝謝了

問(wèn)個(gè)事唄，從哪里測(cè)量先導(dǎo)油路和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力，沒(méi)看懂，求解答，謝謝了

大排量的轉(zhuǎn)向器耗能大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要單獨(dú)供油，逐漸會(huì)被淘汰~

樓主，俺現(xiàn)在正在做裝載機(jī)線控轉(zhuǎn)向，已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段了，離量產(chǎn)不多遠(yuǎn)啦

頂。頂。頂，加強(qiáng)學(xué)習(xí)

樓上提到CAT的“同步轉(zhuǎn)向”，大概指方向盤位置和車輪轉(zhuǎn)角同步，方向盤停留的每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)每一個(gè)車輪轉(zhuǎn)角。這種技術(shù)是機(jī)械、液壓、電氣組成的伺服控制系統(tǒng)，液壓采用負(fù)載敏感控制。
缺點(diǎn)：和常規(guī)方向盤操控有差別，駕駛員需要專門培訓(xùn)來(lái)適應(yīng)。

轉(zhuǎn)向器基本都是擺線式，內(nèi)置一個(gè)擺線泵。就是在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，轉(zhuǎn)向泵不再供油時(shí)，可以依靠轉(zhuǎn)向器人力轉(zhuǎn)向，此時(shí)轉(zhuǎn)向器類似于手動(dòng)油泵的作用。

不錯(cuò)的帖子,頂一個(gè)

學(xué)習(xí)了{(lán):soso_e179:}

樓主是從專業(yè)技術(shù)的角度寫的帖子，非常好的技術(shù)普及貼?，F(xiàn)在流量放大技術(shù)是大噸位裝載機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，有不同觀點(diǎn)可以爭(zhēng)鳴，但我不贊同一些甲友的用詞，樓主是海宏或高宇的吧？