河底修路  自己走不上來了

先用斗探深度，有底的話，洗洗鏈條， 鏈條不好建議不要冒險(xiǎn)，不然……你懂的

車陷進(jìn)去了

1.職業(yè)生涯中只陷過一次車，只要預(yù)防在先，憑借多年開機(jī)經(jīng)驗(yàn)自己操作陷機(jī)機(jī)率幾乎為零，記得那是去年夏天的時(shí)候開的pc60-7不帶推土板，掉鏈子才導(dǎo)致的陷機(jī)，老板讓去挖個(gè)魚塘大概兩畝地，原來下面是有一米深的，因?yàn)橄旅媸菦_漿土，加上挖機(jī)引導(dǎo)輪壞了本身就很愛掉鏈跟老板說又不修
，所以陷機(jī)是必然的，不過小松機(jī)行走力確實(shí)很大，不掉鏈?zhǔn)遣粫?huì)陷機(jī)的。
2最容易陷機(jī)的情況當(dāng)然是機(jī)手是新手 沒經(jīng)驗(yàn)，機(jī)子鏈條太松，底盤本來就容易掉鏈。要么就是老師傅明知會(huì)陷車但不得不聽二逼施工方指揮或老板安排，因?yàn)槭裁辞闆r都有解決辦法，不做預(yù)防措施才會(huì)發(fā)生這種事。
3解救陷車不光技巧，看什么陷車現(xiàn)場用什么救援方法，一般情況都是叫 同行四周挖開墊硬物自己爬，有些情況還要用吊車。司機(jī)不必慌張，陷車了拉著跑不動(dòng)就不要再嘗試了，打電話給老板，千萬不要頂機(jī)子再爬，底盤吸住就更難搞了，危險(xiǎn)情況下切記要開著門窗以便逃生。

當(dāng)然這個(gè)首先是要有前提條件的，在這里不細(xì)說了…我也說明了這個(gè)不建議使用，怕操作不當(dāng)

前年開小松110在橋下挖基礎(chǔ)，就被陷住了，淤泥已經(jīng)淹沒整個(gè)地盤，后來用力把前面撐起來，塞木頭下去，這樣才給出來，都是失誤造成的，不能在一處長期不動(dòng)工作，挖機(jī)只要下沉到一定程度應(yīng)隨時(shí)把自己工作的地方給平一平，還有就是下去之前用斗插一插根據(jù)自己判斷這淤泥陷車不

挖哪一邊就頂哪一邊讓它自流？

扎土里阻力不是更大嗎？細(xì)說

時(shí)間,2013年三月。主角，我(經(jīng)驗(yàn)不足)，小松130，一陪客。工況，河岸邊建筑廢料填埋。下面是細(xì)節(jié):老板自己投的工程，水利灌溉，舊廠房拆除恢復(fù)耕地。本來要求廢料運(yùn)走，趁甲方.監(jiān)理不在，叫我深挖深埋，把下面泥土翻起來。
天快黑了，油也報(bào)警了最后一堆廢料填完就下班。結(jié)果出事了。
我因地勢狹窄，緊靠河邊，有擋墻，一邊是道路。我就深深的挖了一條溝，一斗寬，有三米多近四米深。四米多長。溝挖好后，騎上去，開往前把建筑廢料耙進(jìn)去。第三斗的時(shí)候，咣……糟了，履帶下面塌了右邊比較多(表面2米多土質(zhì)挺硬的，下面就是河沙，沒浸水，挺潮。沒支撐力，當(dāng)時(shí)根本沒有想到這一點(diǎn)。干過的見過的少，沒認(rèn)識(shí)。那陪客在一邊玩手機(jī)，沒注意我的情況）履帶掉下去了車身整個(gè)卡住。屁股后陷，轉(zhuǎn)不了，那陪客讓我頂一下結(jié)果越頂越深。門下玻璃都碎了，左側(cè)門變形。機(jī)機(jī)吸不著油熄火了。趕緊從天窗爬出來，嚇得腿直哆嗦，稍定，趕緊打電話給現(xiàn)場管理，擰桶油加上后面叫工人抬了些大木頭來，塞在屁股和履帶下面以防繼續(xù)下落。后來拖了一臺(tái)110來。壓住我左前邊履帶。屁股起來后繼續(xù)塞木頭。然后再在屁股后面墊土，臂能放下后抓著土爬了出來。前后弄了2小時(shí)。鈑金加上部車體做漆5000搬救兵300托板費(fèi)。手臂被玻璃劃傷。這是次血與錢的教訓(xùn)。還好老板沒有扣工資就是被叼了很久很久，一次一次重復(fù)叼。
這起事故，原因有四。一是馬虎大意。深溝騎行工作是大忌，土質(zhì)過軟判斷錯(cuò)誤，對(duì)地形環(huán)境缺乏了解。二是妄自尊大。過于自信就是自負(fù)，認(rèn)為這活是小菜一碟。不必過于(計(jì)較)。三是急于求成。速度，只有在方式正確的基礎(chǔ)上才有意義，快下班，快沒油，快完工。致使工作過程當(dāng)中急于求成，不注意觀察，不注意細(xì)節(jié)。四是(指揮不當(dāng))。姑且這樣表述，有許多事故確是此因。這次是，如果那個(gè)隨行人員能夠用心一點(diǎn)，看情況不對(duì)及時(shí)提醒我?？赡芫蜎]事了。
事故原因也是注意事項(xiàng)。
車陷住后。不可亂動(dòng)，應(yīng)下車看清形勢，能否自救，若不能自救，應(yīng)想辦法穩(wěn)住機(jī)身，不能讓情況繼續(xù)惡化。若束手無策，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系管理員或負(fù)責(zé)人。不可聽沒這方面的經(jīng)驗(yàn)的人胡亂指揮一以至于越弄越糟。若是發(fā)生人身傷害或是危害及影響極大，應(yīng)立即打120及報(bào)警。
事故發(fā)生切莫慌張亂了分寸，要盡可能冷靜下來，以人身安全為原則，再考慮穩(wěn)住機(jī)身，在尋施救良策。
新的一年開始，祝鐵甲再創(chuàng)輝煌更進(jìn)一步，愿二手機(jī)平臺(tái)更貼心更詳細(xì)更實(shí)惠更放心更信任。祝各位甲友順順利利發(fā)大財(cái)。

去年挖我們這大沙河的時(shí)候和一輛老爺車現(xiàn)代210-5d一起，那臺(tái)車是一個(gè)剛出道的開的，不知道深淺就往里面去，結(jié)果悲劇了，我開朋友一輛小松200-6那輛-5d也是他的，都是老爺車，不過我開的這個(gè)要好很多，最后和一輛徐工一起把它弄上來的。
土質(zhì)松軟的地方和淤泥過多的地方最容易陷車。
一般最容易陷車就是挖河道的活了，下河的時(shí)候一定要先用斗探路，沒有硬底或淤泥過深的的地方千萬不要逞強(qiáng)。找到硬底工作的時(shí)候切莫貪心挖的滿滿的，還有就是勤觀察地盤在淤泥中的位置，一個(gè)地方不要長時(shí)間工作，勤活動(dòng)一下位置，有鋼板的情況下墊著最好。工作的時(shí)候切莫中臂收的過多，要保證機(jī)身周圍沒有過多的淤泥，做動(dòng)作要輕柔，這樣能減少機(jī)身的晃動(dòng)。時(shí)不時(shí)的要把機(jī)身周圍的淤泥向外推下，不能讓淤泥接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)地盤那里。上坡的時(shí)候，挖機(jī)勾住硬底，行走S路線，這樣走的好處就是把淤泥向兩邊推動(dòng)，減少行走的阻力。希望對(duì)大家有所幫助！