我們這是統(tǒng)一價300

自己的是五零裝載機(龍工50C)，去了后沒想到讓我開三零的(柳工30E)剛開始的時候還有點不適應，差點把一輛拖拉機的車箱打壞。等裝了兩三車(南駿車)沙子后，覺得還可以上手了。下班的時候老板給了200元，(早上七點到晚上七點，一天也不算有多累，能裝五六十車)。我給退了50。算是放長線釣大魚吧。

先把位置坐下來晚上再寫。

替班真不好干，遇到黑心老板還找理由扣替班工資，有的車還沒有空調(diào)，在太陽下干或很熱，但是遇到好老班還可以多給點工資。。。。。

我是開小鏟車的，我自己的車一般不給別人開，我遇到過一個老板買了兩臺小鏟車請司機開，司機不負責任，每天上下班保養(yǎng)也不做，出現(xiàn)了小問題就拖著，一個場子下來除去司機工資和油錢，修理費都要倒貼，那老板把車修好后賣了，我在12年時給一師傅替班開鏟車修水泥路，干了一天，大老板就把我的聯(lián)系方式留下了，每年都給我留些事情，那時我替班是150一天，干了三天，每天都可以出兩百米水泥路，師傅開工錢也直爽，13年給一個司機替班，跑過去車子是壞的，還的幫修車，車修好了事情耽誤了，給了一包17的煙和120工錢，到現(xiàn)在再也不給人替班了

前兩天有事要回家，打了好多電話找代班的，我的是反手挖機，不好找，堂哥沒干活剛回家，沒辦法讓他給我頂了一個星期！

挖機銷售同時掌握著很多老板的情況同時又聯(lián)系著很多司機。老板的工礦情況匹配什么技術(shù)的司機他們心里都大概清楚。這是一個很好的渠道。還有大家建的微信群和QQ群效果也不錯

您謙虛了，感謝您的支持~

確實，從全國來看行情不是很理想，不過也有部分地區(qū)還可以，主要是大面的開工項目少了。