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評(píng)論
這就是思維不同的后果
一直以來對(duì)國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)的差異很有感嘆，國(guó)內(nèi)雙臂車都是輕載用途，國(guó)外都用在超大型號(hào)上。只小松例外。從鐵甲圖庫里扒了幾張給大家看看，議一議。上圖。
勒?qǐng)D爾諾L2350
勒?qǐng)D爾諾L1350
勒?qǐng)D爾諾L1850
勒?qǐng)D爾諾的東西，礦山神器。這樣設(shè)計(jì)一定是充分實(shí)證過的。
上面兩圖是卡特彼勒994K和993k，卡特的選擇是深思熟慮過的，大家對(duì)此應(yīng)該是認(rèn)同的。
這三張是卡特980H，與國(guó)內(nèi)的雙臂車一比，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)高下立判
強(qiáng)調(diào)舒適性的沃爾沃L350F用的還是雙臂。國(guó)內(nèi)的各大廠家們，呼吁你們不要再盯著低水平重復(fù).同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)了，卡特對(duì)山工的收購，沃爾沃在臨工的動(dòng)作，狼真的來了！沒有特色的設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，撐不起工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
圖片
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LG168
2016-11-29
我想問你哪個(gè)老師教你的力學(xué)？？誤人子弟
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LG168
2016-11-29
一邊舍不得花錢買高配、裝進(jìn)口件的國(guó)產(chǎn)整機(jī)，一邊喊國(guó)產(chǎn)質(zhì)量垃圾，沒有國(guó)人的支持，哪來的技術(shù)開發(fā)
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五零武林
2015-06-20
自己造不出，只能被人坑還得陪笑臉。我的貼子想說的是雙搖臂弧形動(dòng)臂立式油缸配合重載車架國(guó)際先進(jìn)水平的廠商也認(rèn)為是合理的選擇。
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Ares灬阿森
2015-06-19
此車參數(shù)： 吉尼斯記錄里面記錄了一輛世界上最大的裝載機(jī)，其名為勒?qǐng)D爾勒l2350，下面我們來看看它的數(shù)據(jù)，到底大到什么程度。 首先在外觀上，其輪胎高4.2米，接近火車的高度，寬1.78米，其鏟子有兩種，分別是40立方米和60立方米，一鏟子下去可以鏟120多噸，裝載高度超過8米 重量超過270噸。 其發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是16缸65升柴油機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其65升的排氣量相于32輛2.0帕薩特汽車，10輛奔馳S65，8輛布加迪，馬力達(dá)到2300，是布加迪威龍的2倍，另外其梯子是電動(dòng)伸縮的，這樣就不要辛苦的攀爬的。 那么這么大的裝載機(jī)，其價(jià)格是多少呢?按要求一輛價(jià)值超高的汽車，要交的費(fèi)用有37.6%關(guān)稅，8%消費(fèi)稅 ，17% 增值稅，報(bào)商檢的費(fèi)用，集港倉儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用和經(jīng)銷商費(fèi)用等，這樣算起來這輛裝載機(jī)價(jià)格在5000萬**。
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leo123
2015-06-16
你有沒有發(fā)現(xiàn)立式油缸與大臂連接的部位相對(duì)于臥式油缸部位靠后？所以傳力比上來說立式油缸不一定比臥式油缸的大，感覺有時(shí)候真的不一定是對(duì)的
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小八豆
2015-06-16
哈哈，我也不太清楚，這要問高手了。我是就國(guó)產(chǎn)車而言。
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leo123
2015-06-16
立式油缸和臥式油缸與單雙搖臂有關(guān)系嗎？
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小八豆
2015-06-16
請(qǐng)注意立式油缸和臥式油缸在大臂上的支點(diǎn)
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五零武林
2015-06-14
MNS兩頭忙甲友認(rèn)為礦用車型與普通車型不具有可比性，但請(qǐng)問你各型前裝式裝載機(jī)是不是長(zhǎng)的都相似，礦山用車型是對(duì)產(chǎn)品性能有最嚴(yán)格要求的，借簽到普通車型上有何不可？打個(gè)比方，寶刀能削鐵如泥，借用它一部分的打造工藝打出菜刀來也不會(huì)差到那里去。
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五零武林
2015-06-14
慚愧還需多多努力
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