60挖有的毛病80G都有，此機型技術(shù)方面有很大欠缺，你只要不改正，路就走不遠(yuǎn)。

三、在說說80挖，公司的80是新型的--G型?？傮w說車質(zhì)量還行，叫賣車的說車是150挖的縮小版的那一款，斗容大速度快，和那種60加強版--7型老80比是天壤之別，提前預(yù)防高溫按弄60高溫法拆掉底殼，現(xiàn)已8000多小時除液壓出點小毛病外其它一切都沒得說，但設(shè)計缺陷不少，60挖有的缺陷它都有不在細(xì)說。1、我們這臺沒推土鏟，不知帶推鏟的推鏟實用嗎。2這款挖沒有放工具箱和黃油桶的位置，工具箱還好說不常用，可黃油每天都用，我不知專家們怎么想的，難道這車不用打黃油，是一致命缺陷，挖機不打黃油可引起蝴蝶效應(yīng)。2、在說它的大臂，位置設(shè)計的不占回轉(zhuǎn)軸承中，為了給駕駛室讓空間，大臂位置偏右20公分左右（具體多少忘記了，改天量一下），個人認(rèn)為別看是一點的偏右設(shè)計，這就造成回轉(zhuǎn)軸承受力不均容易壞，80--G是公司成立15年來13臺車唯一一個換過回轉(zhuǎn)軸承的。也許軸承壞給大臂位置沒關(guān)系，但確實找不出其他可以解釋的理由。3、大臂后仰角度的問題，80的大臂后仰角度很大，大道什么程度，稍不注意鏟斗的土就能砸到駕駛室，如果鏟斗裝滿土，把大臂油缸全伸出，鏟斗的土能砸到后機蓋子，后仰那么大角度還會造成挖機重心不穩(wěn)，高速行走時稍微上坡易后翻個，光我知道的翻車的新80多了去了，這個問題真希望斗山公司能改改，其實大臂后仰角度是大臂油缸站直稍微后仰最佳。好像這款車已停產(chǎn)，期待DX系列能有所改善。4、80挖冬季易凍油，我們北方冬季三九天氣溫低，溫度正常在零下10度左右，公司燒柴油的車大小幾十輛就他愛凍油，所有車柴油都是加同一個罐的，它動不動就趴窩，凍油概率是好比今天10臺車工作有一個車凍油那絕對是80挖。此毛病不好解決，應(yīng)與設(shè)計有一定關(guān)系。此車油路為電子泵油的，在它的電油泵前有一個柴油的油水分離器，平日濾下的油污在天氣溫度高時沒什么，可溫度低于0度是此處易結(jié)冰，柴油也流動性差，電油泵的力氣根本吸不動，而我們其它機械泵的車，起火后有點跟不上油慢慢的車一熱一會就好，而80挖基本上都是干4、50分鐘活在凍油，它凍了油神本事沒有，得等氣溫上來在說，什么火烤嘴吸么也沒用，它那個油水分離器還不能拆，因為拆了它柴油的雜質(zhì)就直接進(jìn)入電油泵了，一個電油泵也不少錢來。也考慮改機械泵的來，但很復(fù)雜，就放棄了，現(xiàn)在只能自己注意了，燒同樣的油得給它加點抗凝劑，多花的錢。5、它還有個和60挖一樣的毛病愛壞壓縮機漲緊輪，他這個小惰輪是免維護(hù)的，壞了沒法換軸承，打開就恢復(fù)不了原樣，要是能和大挖一樣，那要是壞了經(jīng)濟(jì)損失就少了。6、最后在說說我前面說過的液壓出過的故障吧，因為這個我原來也發(fā)過貼，可惜沉了，現(xiàn)在就在簡單一說，當(dāng)年買車公司贈送的錘，大約在2000小時內(nèi)大泵壞兩次，第二次壞換新總成，可問題沒找出，就是泵異響，因兩次都是帶錘出的故障，所以售后說以后別再打錘了，出保后在壞就自己掏錢了。我靠幸虧車、錘都一家的，要不就賠大了，在此也給想賣錘的伙計們提個醒，新車想按錘，最好車錘買一家的，這樣出問題不扯皮，后來這個問題也沒給處理了，那也不能放著錘不用啊，只能靠自己解決的，至于解決方法一句話兩句話說不清，以后單說，從此在也沒出過類似的故障，現(xiàn)已8000多小時了。據(jù)我所知有很多80挖出現(xiàn)正常保養(yǎng)大泵壞的毛病，不打錘的不好說，只要是掛錘的，絕對是錘、車不匹配造成的，因為它壓力高，造成錘回油有氣，氣蝕大泵。這個問題一般售后它不管，誰要攤上要么別打錘、要么自己改。從換完泵我自己弄完到現(xiàn)在工作6000小時沒在壞，也許給我改沒任何關(guān)系，但它沒故障是最欣慰的。要知道售后說他們車沒問題、錘是沒問題的，可就不能放一塊用的矛盾解釋，作為客戶我心都碎了。

雖然關(guān)注的人少，但該寫的還是的寫。自娛自樂嗎。

等著看你對150挖的見解:loveliness

學(xué)習(xí)了，太有用了

好貼！快更新啊，樓主。

55確實如此，望改進(jìn)

竟然沒人跟帖，我白忙活了，那今天到此為止，明天寫80挖的。哎北方的冬天真冷，但不怨燒鍋爐的師傅。

150挖隨后寫，此機型質(zhì)量絕對沒得說，正常保養(yǎng)15000小時沒問題，

二、小60的設(shè)計不合理處1、和55一樣的發(fā)電機皮帶、沒空調(diào)濾的不足就不在描述了。先說它易高溫的問題，60挖易高溫個人認(rèn)為與它的設(shè)計有很大關(guān)系，它的發(fā)動機和大泵的安裝位置和主流挖機的安裝位置是相反的，它是水箱在右側(cè)，左側(cè)出熱風(fēng)，這樣就造成春秋季節(jié)不能開著駕駛室門工作，因為開著駕駛室門正好把出風(fēng)口擋多半個，通風(fēng)不暢，散不出熱風(fēng)去容易造成高溫，關(guān)著門干活就得開空調(diào)，油耗自然就上去了，這方面它不比55挖好。夏天干活更易高溫，這就是后機蓋設(shè)計的問題了，它的后機蓋只有美觀一點都不實用，進(jìn)出風(fēng)口都小的可憐，一到夏天就高溫，一開始找不到原因，后來把大泵底邊的底殼和上邊的小塊鐵外罩全拆了，問題迎刃而解，但為時已晚發(fā)動機有點受傷，機油消耗量有點大了，但高溫沒在發(fā)生。2、它的行走操作桿用腳只能往前踩，想倒車只能用手拉，有些時候需要倒著用小臂撐著上坡時真想罵娘。3、小推土鏟就是雞肋，是先導(dǎo)控制操縱的和55的沒法比一點都不實用。4、的機濾位置到是好更換了，但濾芯口方向也是不足之處，每次換油都流淌的那里都是?？傊?0和55比有很大差距，以我們公司為例，要和55一樣干，不超10000就得回爐，此挖3年前已處理，工作了14000小時，現(xiàn)在是憑回憶寫的，好像此機型也沒了，也許現(xiàn)在新型的已設(shè)變了。