師傅，我剛查資料，發(fā)現(xiàn)a3a4是通往補償閥芯的，只要應急閥芯不動作，a3a4是沒有輸出壓力的，現(xiàn)在我排除液壓方面憋車，還是回到原點，那就是發(fā)動機大修后動力性變差，扭矩不夠，但是太難為人了，這發(fā)動機拖塊k5v140都可以，怎么現(xiàn)在拖200機都這么費勁，今夜又是不眠之夜了，這發(fā)動機要返工了！嗚呼哀哉！

電磁閥輸出壓力在30公斤以下，如果你的表精度不高，可能會誤讀，應該用6兆帕的測量。

王師傅，您好，我今天在SK200-8主泵a3.a4測壓口裝上25MPa壓力表，做動作，都沒壓力,檢查應急專用閥芯都不卡，p1p2psv都不卡，清洗裝回后，再測，還是沒有壓力，此機斷曲軸，打爛缸體，修好后動力性差了點，現(xiàn)在溢流有煙，請問王師傅，可不可以把主泵吸收功率調低一點，怎么調，另外此機器動作非常猛，調慢2成都可以，怎么調可以讓行走不跑偏?翹首以盼王師傅指教。

神鋼車-5，-6E,-8,泵控制電磁閥是正流量控制，-6是負流量控制。車型不一樣功率調整方向不一樣。
你說的補償變量都要和壓力有關系《因為功率是壓力和流量的乘積》，只不過機械變量是泵壓力直接作用在階梯閥芯上，電控變量是泵壓力作用在傳感器上，輸出一個反饋電壓信號到電腦板，經(jīng)過程序計算再輸出一個電信號，給泵控制電磁閥，輸出相應的先導壓力，推動流量控制閥變量。


液壓控制和電路控制，功率調節(jié)的螺絲也不一樣。

王師傅，您好，SK-8機，主泵恒功率控制是不是壓力補償變量，另外這系統(tǒng)是不是電子負流量控制

謝謝師傅
問題已經(jīng)解決

王師傅，你好！我有臺EX200-5有點憋車，但憋不死，感覺動作太快，電磁閥都沒接，行走還沒低速，轉盤漏液壓油，請問是怎么回事啊？

量小臂壓力，破車要備一套表

建議檢查氣缸墊

看看，反饋信號壓力是不是一樣，先導壓力是不是一樣