勇哥，你說的換擋沖擊減少了30%？是我理解錯誤了還是你寫錯了？

大愛徐工50G

那是相當?shù)陌詺猓?/pre>
					

					
				

是啊，要是自己過多的話，就接一臺這車，干活舒服啊！

很有霸氣的機子！

真心的不錯，甲友們不錯的選擇，干活的利器

座椅真的是好東西，至于你說的空調只要加錢這都不是事！呵呵！

你發(fā)帖子比我熟練啊！

那個座椅碉堡了！真的是高大上??！空調還可以做好一點，幾十萬的車完全可以上全自動空調的說！

有些人總是毫無道理的自負，認為自己多干了幾年裝載機就多么不可一視，認為自己干不好的事別人就一定也干不好。其實，中型裝載機在工程機械產品中的技術高度、難度根本不算什么，甚至連大型拖拉機的難度都達不到，黑龍江和新疆的朋友應該不默生，普通大拖變速箱也要做到30幾速、40幾速，所以，做個裝載機變速箱，徐工并不認為這算個什么多大的事，但是一輩子只知道個裝載機的企業(yè)往往把它當成比登天還難的事，左試不成功右試不成功，折騰幾年也沒個結果，如果按這樣的邏輯，徐工400噸礦卡、4000噸履帶吊的核心部件，別說做，根本就是你理解范疇之外的事。所以，企業(yè)實力不一樣，能達到的技術高度不一樣，千億級的企業(yè)和百億級的企業(yè)，它能延攬的人才和所具備的制造能力是截然不同的，就象舉重，你50公斤級的，讓你舉200斤你怎么都舉不動，80公斤級的過來，一抓就起來。徐工可以投7個億建個國家級實驗中心，可以為生產裝載機橋、箱投5個億，這是你無法理解的事，你不行不代表別人也不行，要是對徐工新型裝機變速箱感興趣，可以讓你們公司隨便買一臺車拆開看看，這樣你就徹底放心了。

還有關于所謂的4代機，這是徐工已經懶得提的概念。大家都知道，徐工1999年首創(chuàng)了第三代裝載機ZL50G，到現(xiàn)在始終保持三代機內銷、出口雙第一，是第二名銷量的兩倍，受到國內外高端用戶的一致追捧，這靠的是產品實力，你那么厲害怎么三代機銷量第一不是你！那你想想，徐工有這樣的眼光和實力，4代機的率先開發(fā)能落到你手里嗎？從業(yè)時間長一點的業(yè)內人士都知道，02年徐工就作為裝載機行業(yè)唯一的國家863計劃承擔企業(yè)，開發(fā)了第四代機器人化裝載機LW560H，你現(xiàn)在所謂的4代機上有的東西，徐工10年前就有了，而徐工4代機上具備的技術，你卻沒有，比如典型的同步轉向技術，你就沒有，最基本的獨立散熱你好像也沒有，充其量你用了個定變量系統(tǒng)，這在徐工50G是選配，徐工有這個方案，按照徐工的標準，你仍然是3代機，即使照顧你一下，也只能勉強算個3代半，看你的操作手柄就知道了，你所謂的4代機還不如徐工的3代機，對于技術代次，徐工是非常嚴肅的，不象你這么隨意，開口閉口4代機，嚴肅的告訴你，你連徐工10年前的技術高度都沒達到，弄個花殼子，加個定變量就叫4代機，呵呵，真不知說啥好。我再問你，你的的4代機上有自己的核心技術嗎？箱用誰的？橋用誰的？徐工電控箱、濕式橋都是自己的，你做不出來，徐工這才叫擁有技術！

徐工的思想與你們完全不一樣，一切從客戶實際出發(fā)，只推更適合市場的東西，不讓用戶把錢花在毫無價值的“花殼子”上，給用戶實實在在有內涵的東西。如果用戶要定變量系統(tǒng)，可以給你配，要集中潤滑，可以給你配，要獨立散熱，也可以給你配。但是用戶向你要個高性價比的電控箱、濕式橋，你配個給我看看？

最后告訴你：你們能做的我們都能，我們能做的你們不能！

以后不要到處沒事找事！