萊州裝載機(jī)繁榮背后的危機(jī)

今年第二次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查期間，山東省和國(guó)家先后對(duì)萊州小型裝載機(jī)低廉的產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行查詢，這一動(dòng)向引起了我們高度關(guān)注。為此，我們成立專門調(diào)研組，對(duì)萊州裝載機(jī)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行了為期一個(gè)月的專題調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)萊州裝載機(jī)繁榮的背后隱藏著致命的危機(jī)，與上個(gè)世紀(jì)80年代萊州拖拉機(jī)制造業(yè)的“繁榮”有著驚人相似的一幕，長(zhǎng)此以往，萊州小裝必將重蹈小拖的覆轍，難逃全軍覆沒的命運(yùn)。
“小裝制造行業(yè)基本上每天都有新加入者。”近幾年來(lái)，隨著全國(guó)基本建設(shè)投資規(guī)模的迅速膨脹和勞動(dòng)力成本的急劇提升，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)需求量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。我市企業(yè)憑借雄厚的機(jī)械加工基礎(chǔ)，抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，小型輪胎式裝載機(jī)行業(yè)迅速崛起，成為山東乃至全國(guó)小型裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)，已壟斷全國(guó)60%的小型裝載機(jī)市場(chǎng)份額，成為全國(guó)最大的小裝生產(chǎn)基地。目前，萊州裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已近200家，年產(chǎn)裝載機(jī)9.7萬(wàn)臺(tái)，年銷售收入40億元。另外，萊州裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、后橋、輪胎、控制盤以及箱、泵、閥、缸等零部件外協(xié)企業(yè)已超過(guò)300家，形成了比較完整的產(chǎn)品配套體系，并逐漸發(fā)展成為我市設(shè)備制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程和新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)一步深入，加之小裝能夠廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械等多個(gè)行業(yè)，未來(lái)5年內(nèi)，小型裝載機(jī)市場(chǎng)前景仍將看好。因而萊州中小投資者增勢(shì)不減，從200-300人的大企業(yè)到2-3人的家庭式作坊如雨后春筍般遍布沙河鎮(zhèn)中心區(qū)和周邊村莊，并迅速向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，出現(xiàn)了持續(xù)“井噴式繁榮”景象?！艾F(xiàn)在的裝載機(jī)買賣其實(shí)就是鋼材販子?！庇捎谛⌒脱b載機(jī)沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購(gòu)，裝配技術(shù)幾乎完全公開，導(dǎo)致了主機(jī)生產(chǎn)進(jìn)入門檻較低，在gov監(jiān)管缺失的情況下，企業(yè)數(shù)量過(guò)度膨脹，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這種幾乎沒有科技含量的競(jìng)爭(zhēng)僅僅表現(xiàn)在過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，從而導(dǎo)致裝載機(jī)企業(yè)盈利能力逐年下降。2004年，小型裝載機(jī)利潤(rùn)率高于20%；2006年，跌至10%；2008年，在鋼材價(jià)格急劇上漲的情況下，同樣一臺(tái)小型裝載機(jī)出廠價(jià)格是在上升，利潤(rùn)率卻下滑到2-3%。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年以來(lái)，全國(guó)小裝銷量都在50%以上的速度增長(zhǎng)，但銷售利潤(rùn)率卻持續(xù)出現(xiàn)了大幅度負(fù)增長(zhǎng)，由2006年的10.6%降到2008年的6.3%，利潤(rùn)率平均水平明顯高于萊州。一位老板形象地說(shuō):生產(chǎn)裝載機(jī)就是在買鋼材、賣鋼材，中間賺點(diǎn)辛苦錢，是典型的鋼鐵販子。山東青州、泰安和萊州同為全國(guó)生產(chǎn)小型裝載機(jī)三個(gè)集中區(qū)域，壟斷了全國(guó)90%的小型裝載機(jī)市場(chǎng)份額，而青州、泰安等地由于gov早在2006年就出臺(tái)強(qiáng)硬措施，嚴(yán)格按照國(guó)家特種設(shè)備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了準(zhǔn)入門檻，企業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況明顯改變，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品的利潤(rùn)空間明顯擴(kuò)大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲譽(yù)明顯好于萊州。至2008年，青州、泰安一臺(tái)小裝的純利一般保持在2000元左右。
“萊州裝載機(jī)一路貨?！比R州小型裝載機(jī)起步最早，市場(chǎng)供不應(yīng)求，產(chǎn)品利潤(rùn)空間較大，產(chǎn)品質(zhì)量還是有保證的。當(dāng)前，大大小小的裝載機(jī)企業(yè)迅速加盟，特別是一些小作坊企業(yè)成本低廉，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)其質(zhì)量和服務(wù)上的差距，把大中企業(yè)拖入了一場(chǎng)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)之中。裝載機(jī)本無(wú)神秘可言，生產(chǎn)高質(zhì)量耐用的產(chǎn)品也易于反掌，在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，降低利潤(rùn)、減少成本成為企業(yè)的不二選擇，當(dāng)利潤(rùn)幾近最低、成本再無(wú)空間的時(shí)候，即使是極具優(yōu)勢(shì)的大企業(yè)也要以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，繼續(xù)降低生產(chǎn)成本保市場(chǎng)。萊州裝載機(jī)業(yè)200家企業(yè)上百個(gè)商標(biāo)形成了“低端混戰(zhàn)、高端失守”的質(zhì)量格局。在調(diào)研中我們了解到，萊州裝載機(jī)受一些小作坊產(chǎn)品的拖累，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體質(zhì)量和聲譽(yù)幾乎跌至谷底，許多專業(yè)經(jīng)銷商對(duì)萊州裝載機(jī)開始失去信心，銷售市場(chǎng)上已經(jīng)傳開了一句話：萊州裝載機(jī)一路貨。

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