（液壓管接頭英制/美制混合用，主管路、美制ORFS內螺紋平面加F型法蘭，先導英制內螺紋60°外錐面。
主管馬奴力的，先導管好像是派克的。亂的一塌糊涂。除了發(fā)動機剩下的全是外加工的這樣的機器大家說說能好到那里。）說的是沃爾沃210的。LZ   3---5年后你的挖掘機會變成油炸沃爾沃的。

還沒有.,不過感覺比小松便宜.而且臺班一樣,不知道壽命怎么樣子

要比他們之間的斗容量，才能比耗油量，

你不是沃爾沃的托單可以肯定你迷信沃爾沃

絕對經典

我也有一臺沃爾沃的機器。感覺還可以，省油是一個。焊工還是一流的。只是在油管接頭的螺絲斷過一兩根，其它問題就沒有什么了。配件不敢用外面的，所以配件貴是一個不好的方面。

EC55B與PC60及307比？根本不是一個擋次。比較油耗不能只說每小時多少升，視乎工況而定，正確說應該每升油能產生多少收入。

沒用過，不清楚

在工況環(huán)境好的地方，他的價格貴，比得上卡特的價格了。但是同樣的活，斗山也能干的動，誰用他？就為了省油？如果把維修成本都算上，恐怕不會省到哪去。
在工況環(huán)境差的地方，他的價格和卡特差不多，還比卡特省油。但是卡特能干動的活他又干不動。

不是說沃爾沃的車不行，只是性價比正好走入了中國市場的盲區(qū)。而且本身代理商體系不完善。 
沃爾沃還是靠著巨大的利潤空間多走走關系路線吧。在內蒙的大礦上這也是一個非常好的手段

:)頂哈:)