【票友說車19】沃爾沃國四新款EC130EAGC4大揭秘

  
  各位看官們好?。≡谙峦诰驒C小票友又和大家見面了！之前看到有甲友在討論沃爾沃新款國四挖掘機，也有表現(xiàn)出購買意向的。正好本人最近造訪了本地沃爾沃代理—湖南千沃機械，不如這回咱們就來揭開沃爾沃國四的神秘面紗吧！

  
  外表霸氣側(cè)漏，雖然只是一臺130，氣勢卻不輸給20噸級別的機器。此車的全稱叫做“EC130EAGC4”，C4代表國四排放。

 
  不得不說沃爾沃的設(shè)計還是非常奪人眼球的，設(shè)計感很強。反正我就好這一口！其實E系列的基本設(shè)計早在14年就敲定了，在15年就率先在歐洲開始生產(chǎn)銷售E系列機器了。原本沃爾沃打算提早在國內(nèi)推出E系列產(chǎn)品，但由于“國四”排放標準尚未實行，一直未能得到允許，只得先推出個不三不四的國三EC200E。

  大屁股極具辨識度。130的設(shè)計和140同源，由于140配備了SCR，所以預留了足夠的空間給排放系統(tǒng)，“大屁股”就是這么來的！這樣一來等“國五”推出的時候沃爾沃就不再需要改變其基本設(shè)計了。

駕駛室內(nèi)飾

  懸浮座椅可調(diào)節(jié)體重，手柄手感也很好。內(nèi)飾沒有進行更新，但整體感覺比較舒適。

新款顯示屏

  
  8寸大型顯示屏，功能齊全、操作便捷。E型的大屏相比D型的老款顯示屏進步相當大。

再生控制

  
  可以在顯示屏上監(jiān)控DPF堵塞程度和再生進度，還可以自由設(shè)置再生模式。

控制面板

  
  集成化設(shè)計，還增加了收音機快捷鍵，可以輕松使用各種功能。個人認為這個雨刮旋鈕也挺不錯的。唯一有點可惜的是儲物空間有限，只有一個水杯洞……

發(fā)動機艙

  
  水箱觸手可及，非常人性化。國四版EC130E號稱使用了“沃爾沃D3.8H發(fā)動機”，實際上這是無錫久保田發(fā)動機。雖然看起來小，但功率可達78.8千瓦，動力還是比較充沛的。實際上沃的挖掘機只有30噸級以上才使用自家發(fā)動機，140及以上使用的是德國造道依茨發(fā)動機。四缸直列渦輪增壓，排量3.8升，在油耗上應(yīng)該略小于舊款。但搭載了DPF后油耗肯定不減反增……但油耗優(yōu)勢還是有的，畢竟大家都裝了DPF……

標牌

 
   “久保田發(fā)動機（無錫）有限公司”幾個大字清晰可見。EC130E的久保田D3.8H使用了EGR+DOC+DPF搭配的減排設(shè)計，滿足國四排放標準是毫無壓力的。雖然是合資發(fā)動機，但其可靠性也很不錯，故障率比較低。但合資終究是合資，自然比進口發(fā)動機差點兒意思……

排放后處理系統(tǒng)

  
  標準的DOC+DPF的設(shè)計，不需要添加尿素。有氧化、過濾、燃燒三大再生步驟，能有效減少碳粒排放。不過要求必須使用國六標準柴油（含硫量小于10PPM）和CK級機油。CI也不是不行，但肯定會對DPF的壽命造成不利影響。

液壓泵室

  
空間非常大，維護保養(yǎng)都很方便。

川崎泵

 
  雖然貼了沃爾沃的標，但此泵系原裝進口川崎K7V63D液壓泵，和日本本土各品牌的120、135等噸位的機器同款。液壓泵的質(zhì)量和性能都絕對值得信賴，遠勝于國產(chǎn)恒立、韓國A貨甚至合資川崎。

各種濾芯

  
  濾芯集中化，方便更換，當然這也沒啥稀奇的。沃爾沃針對國內(nèi)燃油質(zhì)量低下的情況增加了先導油水分離器，二級油水分離能夠保證進入氣缸的柴油含水量保持在較低的水準。國外無此設(shè)置，國內(nèi)特有。但問題在于國內(nèi)的“小油”不僅含水，硫等雜質(zhì)也嚴重超標，再多的設(shè)置也沒法解決這些問題。

川崎閥

  
  主控閥也是川崎造，質(zhì)量和性能都沒話說。此閥早已在國外市場經(jīng)過了長期的市場驗證，相當可靠。液壓系統(tǒng)配置在國內(nèi)眾多同噸位車型之間已經(jīng)算是相當良心的了。

下部行走體

  
  乍一看用料似乎還不錯？但細心的甲友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個問題—護鏈器去哪了？！現(xiàn)在一個都不剩了！強烈建議沃爾沃恢復護鏈器，至少得有一個啊……

儲物箱

  
  這個儲物箱必須得表揚—重點突出一個“大”字，深度甚至超過了200，放下全套工具加上黃油桶都綽綽有余。這倒不是因為別的，畢竟130不需要尿素，自然能省出尿素箱占用的空間。

鏟斗

  
  斗容0.52方，中規(guī)中矩。鏟斗的用料不錯，但最最重要的是有排水孔了！過去沃爾沃不知道是什么原因，居然沒有在鏟斗上設(shè)計排水孔，這回終于有了……

后視攝像頭

  
  沃爾沃也開始在合資機器上配備攝像頭了。大部分國內(nèi)操作手并不習慣使用攝像頭，還常常損壞之。這回沃爾沃干脆采用了半埋式設(shè)計，防撞！

泵室邊門

  
  邊門用料不如從前了，而且消音棉也不見蹤影，不需要過多解釋……

油箱

  
  250升油箱，保證持久續(xù)航，容量在眾合資機里還是夠看的。液壓油使用了沃爾沃最新的“長效液壓油”，建議更換間隔達到了5000小時，懶人福音！換液壓油確實很痛苦……而且防滑設(shè)計也很到位。

  
  重點來了，細心的甲友們應(yīng)該都看到了那兩個“刮泥板”了吧？實際上那是“回轉(zhuǎn)限位器”，將上機旋轉(zhuǎn)角度限制在了270度—畢竟在法律意義上這臺機器還是臺“農(nóng)機”嘛！實際上機器還是那個機器，妥妥的工程機械。因為這臺挖掘機是“農(nóng)機”，所以稅額只有7%，買賣雙方皆大歡喜……但是只能轉(zhuǎn)270度的挖掘機自然不能好好干活，所以限位器的上半部分還堆在駕駛室里……或許這玩意兒真能用來刮泥也說不定？??

銘牌

上海造合資機，第五臺出廠的EC130EAGC4。

排放信息牌

國四排放標準，2023年1月份出廠。

代理人員試車中……

  我自然也試過了，但為顧及身份保密問題不作展示。

總結(jié)：
  全車各大部件都非常強大且可靠，液壓系統(tǒng)更是全套川崎，配置沒話說。全新的外觀設(shè)計也十分帥氣。人性化設(shè)計也相當?shù)轿?。沃爾沃的油耗絕對會小于國產(chǎn)相同噸位機器，油耗具有一定優(yōu)勢。力量速度都不錯，駕駛體驗感也非常好。
  但是這臺機器的減配痕跡也極為明顯：底盤和邊門都有不同程度的減配。機器的實際工作質(zhì)量只有12.3噸，“水分充足”，不能算是真正意義上的130。而且分期48萬的價格也不是很友好。再怎么說這也是全新的產(chǎn)品，沒有經(jīng)過市場檢驗，價格也有下降空間。建議有購買意向的朋友先讓子彈飛一會兒，觀望一下再買也不遲……

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