工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因之一燃燒不良

如何區(qū)分內(nèi)燃機(jī)的燃燒不良引起的高溫?
這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾遇到的冷卻系高溫原因之一,因?yàn)閷儆谳^高端故障范圍且發(fā)生率低,沒(méi)有載入主題帖[一般維修工都難以判斷,對(duì)于操作手就更困難,];
這類故障也有其特殊表現(xiàn),一般[二班不算,甭想鉆俺空子]如下:
1,加正常負(fù)載下明顯的冒黑煙且濃度高[高多少?zèng)]準(zhǔn),得自己琢磨,大師不算那么容易當(dāng)],有時(shí)且伴隨異響，運(yùn)轉(zhuǎn)中水溫逐漸上升至報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯低功率;
2,冷機(jī)啟動(dòng)異常,往往啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)【甚至熱天氣亦如此】,且同時(shí)大量冒白煙[需要區(qū)分與氣缸壓力不足的故障區(qū)別,用啟動(dòng)液會(huì)改善啟動(dòng)困難狀態(tài)，但是曲軸箱廢氣不大];
3,如果是供油正時(shí)異常,往往伴隨著爆震引起的敲擊聲[如果有了解汽油機(jī)爆震響聲的甲友,能理解爆震,可惜幾乎很少人—只有在化油器汽油機(jī)上常見];
4,往往有油底殼機(jī)油增加的伴隨現(xiàn)象;
5,如果斷缸無(wú)效[確認(rèn)不了是某缸—排除技術(shù)水平問(wèn)題],基本為供油系統(tǒng)部件或供油正時(shí)問(wèn)題;
這類故障的特點(diǎn),是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在較大負(fù)載下,現(xiàn)象較為明顯[跟故障程度的輕重有關(guān),無(wú)法用數(shù)據(jù)確定—比如噴射壓力低多少?供油角度差多少?都需要認(rèn)真檢查確認(rèn)才能判斷準(zhǔn)確-
所以,這是較為高端的故障排除技能,需要較為資深的維修同仁才能操作;同時(shí),需要掌握較多型號(hào)的相關(guān)參數(shù),不然,難以確認(rèn)故障點(diǎn);
這類故障,需要用儀器儀表,確認(rèn):
是發(fā)熱量過(guò)大,還是散熱不良所致?這是這種故障檢查技能的精髓,也是很難掌握的技巧—維修工之所以不是幾年就能成熟的原因,即為此;我也僅僅只教給有數(shù)的幾個(gè)人而已;
這是經(jīng)歷了多年的學(xué)習(xí),摸索,積累的經(jīng)驗(yàn),來(lái)得不易—
一次,還是在原國(guó)企工作時(shí),一臺(tái)KLD85型川崎裝載機(jī)[誰(shuí)見過(guò)川崎裝載機(jī)?從KLD70-KLD115?那是國(guó)企才有的正規(guī)進(jìn)口的日本貨,也許壇子里根本就沒(méi)有人見過(guò)?],發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)柴油,近期工作中黑煙大,溫度高,功率低,都說(shuō)要大修[大修還真能解決問(wèn)題,因?yàn)閲?guó)企的大修,是真正的大修理—按照累計(jì)工作時(shí)間—不管機(jī)器狀態(tài),除了基礎(chǔ)件,幾乎都更換—于是肯定沒(méi)問(wèn)題],
但一個(gè)老維修工,機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)一句話:檢查噴油器開啟壓力低—檢查結(jié)果,六個(gè)噴油器,有四個(gè)磨損噴油霧化不良,低壓噴油[17-18Mpa開始噴射],一起更換了六個(gè)噴油器,機(jī)器恢復(fù)正常【其原理對(duì)于老資深維修工來(lái)說(shuō)，會(huì)懂】!這是我印象最深刻的一次故障排除范例,這才是技能—他是我們局文革后的第一批考核合格的維修技師!那啥1400+人里才考出來(lái)的5個(gè)人之一;請(qǐng)教他,如何判斷?人家一笑—不告訴你!我當(dāng)時(shí)只是一個(gè)普通維修工，不具有與其對(duì)話交流的資格—所以，甲友們也應(yīng)理解，不是所以的人都能接受你們的對(duì)話要求滴—因?yàn)橘Y格不對(duì)等；
利用這技能觸類旁通,在我還沒(méi)有到代理商工作前,解決了一臺(tái)CAT988B裝載機(jī)的類似故障—這臺(tái)機(jī)器送到外地維修廠3個(gè)月,漂漂亮亮回來(lái)了,一試車—問(wèn)題還那樣!白白花了12萬(wàn)—那可是1998年的12萬(wàn)！
所以，作為一個(gè)維修工，不僅僅是聰明，還需要時(shí)間的沉淀，經(jīng)驗(yàn)的積累，技巧學(xué)習(xí)等多方面的成長(zhǎng)--不是在這壇子里吆喝一聲就能解決滴！

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