頂老馬

學(xué)習(xí)了，寫的很不錯。交個(gè)朋友

3# 沐浴陽光 


首先要感謝樓主，真是佩服佩服，高人??！其次要回復(fù)沐浴陽光的說法，我們公司的大型井進(jìn)口設(shè)備都是高壓共軌的發(fā)動機(jī)，使用的也是中石油的0號柴油，我覺得有以下幾點(diǎn)要注意，濾芯器一定要用原廠的正品，要定時(shí)保養(yǎng)更換，如果行車電腦報(bào)警，那么要馬上即使更換濾芯，檢查燃油的品質(zhì)，每班要排掉油水分離器中的水分雜質(zhì)

感謝樓主

學(xué)習(xí)并收下。感謝樓主的努力。

很好，樓主辛苦了

-35的油比較好，關(guān)鍵是很多地方都買不到，尤其是南方
所以，油的問題暫時(shí)沒有辦法解決，所以就請各位老板加油時(shí)找好油，加好油，這樣才能少出問題多干活

得頂?shù)庙數(shù)庙數(shù)庙?/pre>
					

					
				

世界上有了交易市場，就有了相應(yīng)的計(jì)量工具；制造出了螺帽，也就制造出了扳手--大實(shí)話！哈哈！
   俺是說，有了高壓共軌系統(tǒng)，也就有了需要的維修工藝。
   其實(shí)，世界上沒有過不去的火焰山，只要您把她的原理搞懂，下面的事情就好辦了--當(dāng)然，不排除很多同仁為了掙飯吃，在做技術(shù)保密，哈哈！
俺不保守，有嘛說嘛。
   前幾天一個(gè)我的同事發(fā)帖討論C6.4無法啟動的問題，就是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)與維修規(guī)范結(jié)合的案例。
一臺C6.4發(fā)動機(jī)無法啟動，測量共軌壓力偏低，噴油器幾乎沒有回油。這就與以前維修的案例不同了，換上噴油泵，仍然無效，噴入啟動液，無效。就發(fā)愁了！
其實(shí)，再仔細(xì)觀察，機(jī)器做啟動試驗(yàn)時(shí)，排氣帶出的白煙明顯多于往常，意味著有燃油噴入汽缸，那是咋回事呢？ 
  
    其實(shí)，結(jié)合傳統(tǒng)供油系統(tǒng)考慮，無非就那么幾種可能：
1，正時(shí)錯誤，【該機(jī)器沒有相應(yīng)故障代碼，電路故障的可能亦可排除】
2，溫度過低，【也排除】
3，噴油泵異常，【換的新泵，排除】
4，啟動轉(zhuǎn)速不夠？【也排除】
5，噴油器卡滯？----Yes！結(jié)果就是這問題！了解了客戶，僅僅用了一桶假冒偽劣的燃油，就這樣了，一千多元的燃油，帶來了兩萬多元的損失--幸虧保修期內(nèi)優(yōu)惠！也自己承擔(dān)了很大的損失！大大地賠本！
   這情況下，ET也不管用了，還要靠經(jīng)驗(yàn)積累判斷，所以，技術(shù)沉淀很重要，吃這碗飯沒有十年八年成熟不了--自己還得有悟性。
   重要的是，在現(xiàn)場檢查故障，一定要細(xì)心，觀察每一點(diǎn)異?，F(xiàn)象，分析判斷再做結(jié)論。我的同事們都是好樣的，吃苦耐勞，任勞任怨--給資本家賣力氣太可惜了，哈哈！
 
  學(xué)習(xí)了機(jī)械原理，搞清了機(jī)器構(gòu)造，分析起來故障就容易多了！
  我和同事們維修的第一臺電控發(fā)動機(jī)，就是在沒有ET的條件下做出的判斷，排除了故障；
  當(dāng)然，也有失誤的教訓(xùn)，如以前告訴大家的那次，機(jī)器功率不足，查遍了全部大部件，噴油泵都送到總部檢查【我自己都不相信自己了，本來我還兼維修噴油泵，后來移交給了弟兄們】，忙活了一周，最后好不容易才發(fā)現(xiàn)了故障--是客戶告知我們剛剛換過的燃油濾清器又堵塞了！哈哈！
   所以，檢查故障一定要細(xì)心，多觀察，多分析，先不要急于動手，要先動腦子。別把電控系統(tǒng)看的太神秘，只要是人造出來的，肯定有規(guī)律可循！
   還有，年輕的同仁們，還需努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，【機(jī)械原理】【材料力學(xué)】，【結(jié)構(gòu)力學(xué)】，【機(jī)械構(gòu)造】，【液壓和液力傳動】，【電子技術(shù)】，【電控技術(shù)和原理】，都要學(xué)，連汽油機(jī)電控原理也要學(xué)，在工作中會有借鑒的地方。多掌握了知識，工作起來就好做了。
   前幾天一個(gè)網(wǎng)友問一臺頂置凸輪軸的發(fā)動機(jī)維修問題，我就自然想起來了以前的老上海轎車發(fā)動機(jī)和T34 坦克發(fā)動機(jī)了，因?yàn)樗鼈兌加蓄愃频慕Y(jié)構(gòu)。
    好久不知道發(fā)帖字?jǐn)?shù)受限，問網(wǎng)管也不告訴俺--不拿俺當(dāng)村長。哈哈！