方案1

你懂個蛋

你懂個

最重要的是--
設計師考慮過多重方案，選擇最適合的冷卻方式，而不是憑靈機一動--
一般的規(guī)律，汽車大部分時間靠迎風冷卻，歲以上吸風方案；
工程機械的發(fā)動機，縱向布置的，一般是排風向外方案；
橫向布置的，一般【二班滴不算--甭想雞蛋里挑排骨--沒門！哈哈哈】是吸風方案--內
移動式燃空壓機，由于空壓機發(fā)熱量大，基本都是排風式布置；
還有特殊的--如水冷但沒風扇的，不在此列；
總而言之，不管是什么方案，都是需要在嚴格的條件下進行測試，才確定--設計師遠比咱們高明得多；
順便說說--冷卻風扇的驅動功率，至少需要發(fā)動機的總功率3-5%，這也是腦筋一熱，改小皮帶輪，加大風扇轉速的弊病--你弄個風洞來，機器是不高溫了，可還得需要另外的功率驅動！

我以前也有個像你一樣B的朋友，就改了一臺機子賺了十幾萬。  
可能有的甲友不信，我來解釋解釋


他改完這臺機子就被老板打住院了，一住就是半年。最后老板把醫(yī)藥費付了還賠了他十幾萬

向外還是向內是該發(fā)動機內部設計決定的，不能隨意改向，不然高溫水箱水外溢。

吸熱風向水箱、液壓油箱、中冷、空調散熱、還有柴油散熱、你以成功引起各大廠家關注、準備成為磚家、走向世界、飛出地球！

那你是認為比廠家設計人員還聰明嘍！原車都不是往外吹，你非要改，老實開吧！

夏天將空調冷風用管子輸送到液壓散熱器旁應該效果不錯