新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)交流。

      空氣動(dòng)力汽車（air powered vehicle，簡(jiǎn)稱APV），它使用高壓空氣作為動(dòng)力源，空氣作為介質(zhì)，在汽車運(yùn)行時(shí)通過動(dòng)力裝置把壓縮空氣儲(chǔ)存的壓能轉(zhuǎn)化為汽車的動(dòng)能。以液態(tài)空氣或液氮吸熱膨脹做功為動(dòng)力的汽車也屬于此范疇 ?？諝鈩?dòng)力汽車的原理與傳統(tǒng)汽車基本相同，主要差別在于汽車的動(dòng)力來源不同，其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有往復(fù)活塞式和氣動(dòng)馬達(dá)等類型，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外主要只能見到往復(fù)活塞式的報(bào)道，發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)形式可以借鑒傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。 

      壓縮空氣動(dòng)力系統(tǒng)的工作過程：儲(chǔ)存在氣罐中高壓壓縮空氣經(jīng)過分水過濾器、減壓閥、油霧器后，減至工作壓力，通過熱交換器吸熱升溫后，噴射入做功機(jī)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，把壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。通過改變減壓閥的壓力值可以調(diào)整進(jìn)入坐功機(jī)的氣體壓力，從而改變動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力特性。

液壓發(fā)動(dòng)機(jī)                           
      與電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，液壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也有提供再生制動(dòng)的能力。貨物運(yùn)送車輛和渣土運(yùn)輸車經(jīng)常要制動(dòng)剎車，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為高壓蓄能器蓄能。當(dāng)卡車再次啟動(dòng)前行時(shí)，儲(chǔ)存在蓄能器中的能量可以用來減少柴油引擎的負(fù)載。這些能量也可以限制引擎關(guān)閉時(shí)推進(jìn)力的迸發(fā)，比如說，在室內(nèi)操作車輛時(shí)。

　　對(duì)一般消費(fèi)者或某些工程師來說，在這樣一個(gè)電氣化程度不斷提高的世界里，液壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)看上去有些落伍。但是，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄能器可以提供一種應(yīng)用扭矩和存儲(chǔ)能量可靠的、低成本途徑，這也正是混合動(dòng)力車輛所需要的。并且液壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢(shì)，至少現(xiàn)在是這樣。“液壓發(fā)動(dòng)機(jī)好像非常有效，至少對(duì)大多數(shù)重型卡車系列來說是這樣的，”環(huán)境保護(hù)基金會(huì)（Environmental Defense）高級(jí)汽車策略會(huì)成員、機(jī)械工程師John DeCicco博士這樣評(píng)價(jià)。