[轉(zhuǎn)帖]駕駛美國挖掘機(jī)的中國民工談中國挖掘機(jī)的落后

作者：軍情五局   
     
    這兩月特別深刻的了解了卡特彼勒320C挖掘機(jī)，因為從11月-12月間，我駕駛了11臺不同的卡特彼勒320C挖掘機(jī)，有進(jìn)口的，國產(chǎn)的。 

雖然卡特都早推出了D系列。但，在艱苦施工條件的貴州，主力現(xiàn)在還是卡特C系列，特別320C保有量特別大。因為，卡特在人印象里，就是堅固！耐用，哪里艱苦就把它放哪里，它是不會令老板失望的。 

所以，出租量最大的也是它，然后形成了循環(huán)，有些項目指定就要卡特挖機(jī)，即使是新產(chǎn)品，沒了解性能，也首先讓它進(jìn)場，因為，卡特一直給他們都是不錯的印象。 

比如，在我這邊高速路上，福建人的幾個標(biāo)段就全是卡特B，C，D系列，以前也有其他品牌的挖機(jī)，但，因為一次事件，使他們更堅定了選擇卡特的正確。 

在艱苦的料場施工中，甲方租了20部挖掘機(jī)，有大宇225LC-7 日立ZX240 250H 神剛260-8 凱斯240 卡特320C和325C。 

在連續(xù)36小時施工中，使用ISUZU電噴發(fā)動機(jī)的日立和神剛系列，都出現(xiàn)了，液壓油和水溫高，在休息陣后，還是高溫。凱斯也使用ISUZU發(fā)動機(jī)，可能他采用的液壓油溫散熱器發(fā)揮了作用。但水溫度持續(xù)高堅持到了49小時，但，離工期要求還有幾十個小時，大宇還能堅持到60個小時這樣，就爬了！而卡特，C系列在這搶時戰(zhàn)中發(fā)揮了不可或缺的作用！所以，這項目部以后的工程租用機(jī)都選用卡特系列，這就是艱苦作業(yè)中，它所表現(xiàn)出的能力。也是在貴州如此泛濫的原因。 

320C系列國產(chǎn)的標(biāo)重為19700KG，如果配1.0立方斗的話，其他品牌同200系列，是無法與之比擬的，論效率與持久性。因為，即使是小松的話，雖然土方作業(yè)率看似高，但，如碰到堅硬的風(fēng)化石，巖石的話，不僅駕駛員容易疲勞，機(jī)子此時的操作效率都沒有與駕駛卡特的高。其實，卡特挖石頭厲害，是眾所周知的。 

但卡特油耗，是在人印象的唯一弊病了。但大家仔細(xì)對比其他牌子200系列機(jī)型，工作效率是根本不能比擬的。要與競爭，除非是220 230甚至240 250系列。 但是，無論你拿哪個型號的230油耗來對比320C來說，320C就顯得小多了吧。 

但它月租也只是和200系列的一樣！ 而進(jìn)口的320C標(biāo)重為23300KG，為什么油耗會比19700KG國產(chǎn)的小呢？還有油漆質(zhì)量，幾年后都明顯差別。是技術(shù)保留？還是什么？ 比如，我們工地，同樣加200升油，進(jìn)口的就能比國產(chǎn)的多干1個多小時，差別是很明顯的啊。 

　　所以，精明的那些老板。都是去廣東深圳，廣州，采購日本二手的挖機(jī)，如今年期的320C，只要55-70之間。雖然同價位能買到同一噸位的國產(chǎn)挖機(jī)。 
　　 
　　但，為什么那邊銷量還是這么大呢，福建人一去，就是C，D系列呢 
　　 
　　舉個例子，你花60萬買臺回來，干兩年以后轉(zhuǎn)手價值如果運(yùn)氣好的話，甚至能原價賣出，再差也只虧10把萬。國產(chǎn)的你買回來，用兩年，能有一半的二手保值已經(jīng)很不錯了。雖然是二手的，工作效率和整機(jī)性能都比國產(chǎn)同價位的全新機(jī)強(qiáng)，而且又好轉(zhuǎn)手，何樂而不為呢？ 
　　 
　　我們駕駛員也是，如果叫我們?nèi)ヱ{駛卡特，其他合資，進(jìn)口品牌對國產(chǎn)的來說?？隙ㄔ敢馐走x前者，因為，國產(chǎn)的對我們來說，第一：人性化配置少。第二：難操作，累人。第三：故障高，我們經(jīng)常要臟衣服！ 
　　 
　　看看卡特的保價就知道它有多牛，即使是國產(chǎn)的也總比其他牌子進(jìn)口的還貴10幾20萬。不說別的，就看看卡特的防滑板，一直以來都是采用鐵網(wǎng)格鉚的。即使灑再多油上去，也不容易滑下機(jī)體。而其他牌子，無非都是敷衍的貼張防滑紙就過去了。 
　　 
　　且不論卡特系列給我們帶來的厚重，穩(wěn)重，而速度飛快的感覺！ 
　　 
　　我并不只是一下得出的這樣結(jié)論，這是我?guī)啄犟{駛卡特系列看到，體會到的。 
　　 
　　我是個中國駕駛員，我打心里希望，我們有朝一日不用那么崇拜國外品牌的挖機(jī)。就拿那個CASE（凱斯）來說，雖然只是這幾年才進(jìn)中國市場，為什么也那么受最捧呢？還不是打著美國牌，無非也就是跟著卡特沾了光！ 
　　 
　　我們駕駛員也是，一說要去駕駛國外陌生品牌，都是懷著沖動和100分愿意的心情，而叫去駕駛國產(chǎn)的，即使再新款，心理也總有幾分不情愿！ 
　　 
　　為什么會導(dǎo)致這樣呢？看看，各處工地，到處活躍著進(jìn)口80 90年代的挖機(jī)。而大工地都鮮有國產(chǎn)挖機(jī)就能說明情況了！ 
　　 
　　柳工價格是便宜了，但，駕駛感覺都是像騎馬一樣飄，質(zhì)量，還是那么的令人不放心。 
　　 
　　柳工呀，國產(chǎn)龍頭都是這樣了。 
　　 
　　三一全部采用進(jìn)口零件組裝的，也賣著進(jìn)口的價格。能有所突破么？ 
　　 
　　希望吧！口碑，性能，不是一朝一夕能樹立的。 卡特C系列還是2000年都推出了，05年都推出了D系列。 
　　 
　　我們國產(chǎn)整體性能都還不如人家90年代中推出的B系列，落后可不只是幾年呀！ 
　　 
　　難道是國人對機(jī)械制造沒有天賦么？或是沒有信心？但，神舟飛船，，，衛(wèi)星等等等尖端科技為什么又能領(lǐng)先和有所突破呢？ 
　　 
　　合資也那么多年了，1對1的死搬硬套也做出來了吧。為什么那么多年，也只還是這樣呢？ 
　　 
　　只能又要用那句“任重道遠(yuǎn)”來概括么？ 
　　 
　　唉，真是任重道遠(yuǎn)??！ 
　　

• 美圖