柴油機轉速不穩(wěn)之噴油器原因分析與排除

噴油器（包括電控噴油器—如圖所示）工作狀態(tài)失常，使噴射質量較差，出現間隔性滴油、歪射、線射及油霧較粗或不均等現象。當柴油機工作時，油嘴的噴射量、噴射點和燃油噴射細密度都在發(fā)生間隔性變化，從而引起柴油機轉速不穩(wěn)。引起噴射質量惡化的原因和排除方法是：⑴噴油嘴針閥在針閥體內運動呆滯。引起這種現象的原因一般是：油嘴壓緊螺母擰得過緊而使噴油嘴偶件變形；新?lián)Q的油嘴未洗凈防銹油；柴油機過熱；燃油中含雜質量過多；燃燒不良而產生嚴重積炭等。針閥動作呆滯，使每次的噴油規(guī)律和噴射質量不斷發(fā)生變化，造成柴油機轉速不穩(wěn)。排除方法：一般是研磨油嘴偶件，待其動作靈活后裝復，并按60～80N.m力矩（S195柴油機參數）擰緊油嘴壓緊螺母。若有其它故障因素，也應查明原因并及時進行排除。⑵挺桿端部直徑為Φ1.5mm（S195柴油機數據，下同）的小鋼球失圓或碎裂，使工作時的調壓彈簧預壓力不斷發(fā)生變化，從而破壞了噴油規(guī)律，引起轉速不穩(wěn)。此時應更換直徑為Φ1.5mm鋼球。⑶挺桿兩端面嚴重磨損或直徑為Φ1.5mm鋼球失落，造成油嘴偶件失密而產生滴油，破壞了柴油機噴油規(guī)律，引起轉速不穩(wěn)。遇此應更換挺桿或補裝直徑為Φ1.5mm鋼球。⑷調壓彈簧折斷，使噴油器工作時的噴油壓力不斷發(fā)生變化，造成柴油機轉速不穩(wěn)。此時應更換調壓彈簧。⑸噴油器噴油壓力過低或噴油嘴偶件嚴重磨損，使柴油機工作時噴油嘴有嚴重滴油現象。這種無規(guī)則的滴油破壞了柴油機的噴油規(guī)律，使其混合氣燃燒時刻忽早忽遲，引起轉速不穩(wěn)。此時應調整噴油壓力（噴油壓力一般調為17.5+0.8MPa—FL413F柴油機數據），如調后仍不能使噴油器恢復正常工作，則應及時更換油嘴。⑹噴油器體與針閥體接觸面不平或夾有雜質，以及油嘴壓緊螺母損壞開裂，使高壓油從接觸面間滲出，斷續(xù)地流入氣缸內，破壞了混合氣正常的形成和燃燒，導致柴油機轉速不穩(wěn)。這時應修磨接觸面，清除雜質；如果噴油嘴壓緊螺母損壞，應更換。⑺多缸柴油機噴油器的噴油壓力誤差較大。對一臺柴油機而言，各缸的噴油壓力一般都有一個規(guī)定范圍（如：道依茨BFM1013柴油機的噴油壓力為：25.0+0.8MPa）。檢修或更換噴油嘴時，噴油壓力一定要控制在這個范圍內，否則就可能因為噴油壓力不一致而導致柴油機運轉不穩(wěn)的。⑻檢修噴油器時，因漏裝密封銅墊或壓板裝反使噴油器歪斜，造成噴油器與氣缸蓋接觸處失密。當柴油機在壓縮行程時漏出混合氣，在吸氣行程時吸入空氣和積存在滲漏處的燃油，這樣就破壞了柴油機的正常燃燒，導致柴油機轉速不穩(wěn)。此時應補裝密封銅墊，并調正壓板方向重新裝復。

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