泵車油溫過高別慌啊，故障排除SO EASY

泵車油溫過高怎么處理？我們來看看下面這個案例：
故障現(xiàn)象
開機不久泵車油箱油溫溫升過快，壓力表內的塑料件都受熱變形。
系統(tǒng)分析
液壓系統(tǒng)油溫上升過快，可用能量守恒定律來考慮。底盤發(fā)動機為整車動作提供能量，底盤發(fā)動機動力通過分動箱傳遞給液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)作為傳動部分傳遞能量給機構動作。那么能量傳遞的方向如下圖：
從上圖可以看出，系統(tǒng)中所有的能量均來自發(fā)動機，發(fā)動機的能量通過分東箱、液壓系統(tǒng)（液壓油泵、執(zhí)行機構）傳遞給機械部件，分動箱和液壓系統(tǒng)在其中起了能量傳遞的作用。


液壓系統(tǒng)除了本身運行需消耗一部分能量外，只是作為能量傳遞的部分，如果液壓系統(tǒng)油溫比正常值高，從液壓系統(tǒng)的組成分析可知可能存在以下原因：

A、液壓系統(tǒng)本身會產生熱量，油箱等部件會被動散熱，而散熱器則主動散熱，在正常的情況下系統(tǒng)的熱會達到一個平衡。若散熱器的風扇效率不高或損害，那么散熱的部分不起作用，會導致系統(tǒng)油溫高，但這種情況下，油溫會比正常值高，在達到一個值后不會繼續(xù)升高。


B、系統(tǒng)發(fā)生故障，持續(xù)產生熱量。在液壓系統(tǒng)中產生熱的最主要元件是溢流閥及其余帶溢流功能的元件。


C、液壓系統(tǒng)用久之后，元件正常磨損后，泄露加大，液壓系統(tǒng)溫度會比新系統(tǒng)高。在這種情況時，系統(tǒng)溫度會維持在一個偏高的值，但不會持續(xù)升高。


D、外部有熱源對液壓系統(tǒng)進行了加熱。


故障排除

造成泵車液壓油溫升過快，首先考慮分動箱過熱，將熱量傳導至油泵再傳導給液壓油，造成油溫高，對本車分動箱進行溫度測試，分動箱溫度最高達140度，考慮到本車開機后油溫迅速升高，分動箱傳導熱量，需要一定的時間并且本車分動箱工作噪聲及潤滑油基本正常，因此否定了此結論。


其次這么快發(fā)熱應該由某處溢流造成，造成溢流可以從以下幾個系統(tǒng)考慮：


1. 泵送系統(tǒng)，檢查后發(fā)現(xiàn)泵車泵送過程正常，壓力正常。


2.臂架系統(tǒng)，由于臂架使用頻度不高，工作又正常。考慮支腿/臂架分路閥片不復位可能性較大，經過多次臂架動作試驗，發(fā)現(xiàn)此閥突然不能完全復位，并有溢流聲，油溫急劇上升，拆解后檢查閥芯磨損，更換閥芯后工作正常。


小編給大家整理了泵車液壓系統(tǒng)油溫過高的原因及排除方法


1.泵車操作不當造成油溫過高


（1）油冷卻風扇未打開
   排除：打開冷卻風扇。
（2）操作完支腿伸出動作后，未將支腿油路和臂架油路換向閥手柄撥回原處，或手柄閥卡滯，致使臂架安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。
  排除：將支腿油路和臂架油路換向閥手柄放回原處，即安全閥卸荷位置。（3）水泵-空壓機轉向閥手柄錯置于空壓機運轉位置。因國內車型上未裝空壓機，故此時冷卻系統(tǒng)液壓安全閥一直處于高壓溢流狀態(tài)。
   排除：將換向閥手柄置于中位。

（4）當炎熱夏季遠距離泵送混凝土時，因泵阻力大、液壓系統(tǒng)主油路的油壓高，若此時排出量手柄Ⅱ未置于上限位置，則發(fā)動機轉速低，冷卻風扇轉速也就較低，冷卻能力因而較差。
  排除:將排出量手柄Ⅱ置于上限位置，并運用排出量手柄Ⅰ調整所需排量。


2.泵車散熱不良造成油溫過高


（1）油箱內液壓油油面低于下限位置
   排除：補充同牌號液壓油至正常油位。

（2）洗車水箱內的水量不夠
   排除：將洗車水箱加滿水。
（3）油冷卻器內部堵塞或表面污物較多，造成通風不良。
   排除：疏通油冷卻器，清除表面污物。

（4）冷卻安全閥開啟壓力低于標準值，因而產生溢流分流，造成風扇轉速過低。
   排除：將冷卻安全閥開啟壓力調至6MPa。


3.泵車液壓油受污染變質


在油位計處觀察液壓油的顏色，若油液已變色或不透明，表明油已被污染或乳化。
   排除：更換液壓油。


4.液壓系統(tǒng)壓力調整不當


系統(tǒng)壓力若調得過低，安全閥就將頻繁開啟，產生溢流損失，造成系統(tǒng)過熱；系統(tǒng)壓力若調得過高，又會使內泄增加，致使液壓系統(tǒng)過熱。
  排除：調整系統(tǒng)壓力至標準值。


5.泵車內泄嚴重，致使液壓系統(tǒng)油溫過高


（1）液壓泵內泄造成系統(tǒng)油溫過高
   主液壓泵內泄的癥狀出現(xiàn)泵送無力、排量降低的現(xiàn)象，且調整排出量手柄Ⅰ時，排量無明顯變化；同時主液壓系統(tǒng)壓力偏低，無法達到系統(tǒng)額定壓力值。此癥狀表明主液壓泵已發(fā)生內泄。
   攪拌泵內泄的癥狀當出現(xiàn)攪拌無力、攪拌軸轉速降低、攪拌系統(tǒng)壓力達不到標準值時，表明攪拌泵已出現(xiàn)內泄。
   排除：修理或更換主液壓泵和攪拌泵。

（2）液壓缸內泄造成油溫過高
  主液壓缸、滑閥驅動缸缸體被拉傷或主液壓缸內活塞密封件損壞均可產生泄漏。
   主液壓缸內泄的癥狀作業(yè)時，泵送排量變小，主液壓缸行程自動變長或縮短；非作業(yè)時，混凝土活塞出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。
   滑閥驅動缸內泄癥狀作業(yè)時，滑閥動作無力；非作業(yè)情況下，用球閥鎖住滑閥時則出現(xiàn)滑閥自動下降現(xiàn)象。
  排除：更換主液壓缸、滑閥驅動缸的活塞密封件或已拉傷的缸體。

（3）液壓閥內泄致使油溫過高

  根據我們的修理經驗，主要是由于系統(tǒng)內安全閥、順序閥的先導閥芯嚴重磨損，引起泄漏，引起泄漏，造成發(fā)熱。

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