高壓油泵故障原因，怎么處理

關(guān)于高壓油泵的可診斷故障。

油量計量單元，又叫進油比例閥，博世計量單元英文簡稱ZME或MPROP，德爾福的簡稱為IMV，而電裝的簡稱為PCV。油量計量單元一方面負責在ECU的指令下控制進入油泵的油量多少，另一方面又能監(jiān)控進入高壓系統(tǒng)的油量變化，并及時將信息反饋給ECU，ECU再根據(jù)所得的信號發(fā)布不同的命令。因此，油量計量單元是實現(xiàn)油泵甚至整個共軌系統(tǒng)故障診斷的重要零部件。
大家好，我是康明斯王大燊 一、油泵主動監(jiān)控的故障1、P0251：油量計量單元開路故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量計量單元的線束開路；2）ECU處接插針腳/接插頭接觸不良；計量閥處的接插針腳/接插頭接觸不良；3）油量計量單元本身線圈開路。 排查方法：如下圖所示， 1）斷開線束的前提下測量油量計量單元兩針腳間電阻。正常20°C時候應(yīng)該為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，計量閥失效；2）斷開3.09針腳連接，測量此線束端與計量閥另一針腳間電阻。應(yīng)為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，則3.09線上開路或1端處接觸不良；3）斷開3.09和3.10針腳連接，測量此兩端線束間電阻。 應(yīng)為3Ω左右，如不在范圍內(nèi)，則3.10線上開路或2端接觸不良。  2、P0252：油量計量單元超溫故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進入跛行回家模式。 可能原因：1）電**導致油量計量單元過電燒壞；2）油量計量單元內(nèi)部故障導致芯片超溫。 排查方法：1）檢查線束或ECU相應(yīng)控制模塊；2）更換流量計量單元。 3、P0253/P0254：油量計量單元與地、電源短路故障現(xiàn)象：1）故障燈亮；2）油軌泄壓閥打開，車輛進入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量計量單元低端的線束短路到低電平或者高電平；2）油量計量單元本身失效；3）ECU失效。 排查方法：如下圖所示， 1）斷開ECU 3.10號腳，測量ECU此針腳對地電壓。正常為3.5V左右，如果不在范圍內(nèi)，更換ECU做交叉試驗；2）連接3.10號腳，斷開油量計量單元相應(yīng)端接頭，測量此端對地電壓。正常為3.5V左右，如果不在范圍內(nèi)，則3.10對應(yīng)線束短路到高電平（大于3.5V ）或低電平（小于3.5V ）；3）測量油量計量單元電阻，應(yīng)為3Ω。 4、P1014：倒拖時油量計量單元中流量超過門檻值故障現(xiàn)象：1）車輛下坡松油門時故障燈點亮；2）再加速時車輛出現(xiàn)加速無力，有時會冒黑煙。 可能原因：1）噴油器回油過大造成高壓泄漏（如閥座磨損、閥桿導向磨損、針閥導向磨損、密封圈破損甚至高壓頂桿滲漏等），高壓泄漏導致計量閥中流量超過門檻值；2）共軌管上泄壓閥磨損造成高壓泄漏，高壓泄漏導致計量閥中流量超過門檻值。 
排查方法：1）噴油器的排查：測量噴油器的單缸回油量是否過大，若過大，則：對于外進油式噴油器可更換噴油器。對于內(nèi)進油式噴油器，需檢查：a、高壓跨接管是否安裝到位；b、噴油器及跨接管間密封錐面是否存在劃痕；c、噴油器內(nèi)部磨損，可更換噴油器。2） 高壓油軌排查：松開油軌泄壓閥接頭看是否出油，正常情況無燃油溢出。 5、P1018：油量計量單元中的流量超過門檻值故障現(xiàn)象：車輛正常行駛中故障燈亮，隨即出現(xiàn)加速無力。 可能原因：1）噴油器回油過大造成高壓泄漏，高壓泄漏導致計量閥中流量超過門檻值；2）共軌管上泄壓閥磨損造成高壓泄漏，高壓泄漏導致計量閥中流量超過門檻值；3）泵上的油量計量單元工作異常。 排查方法：1）噴油器的排查：測量噴油器的單缸回油量是否過大，若過大，則：對于外進油式噴油器可更換噴油器。對于內(nèi)進油式噴油器，需檢查：a、高壓跨接管是否安裝到位；b、噴油器及跨接管間密封錐面是否存在劃痕；c、噴油器內(nèi)部磨損，可更換噴油器。2）高壓油軌排查：松開油軌泄壓閥接頭看是否出油，正常情況無燃油溢出。3）高壓油泵排查：方法一：更換新油泵做交叉實驗；方法二：高壓工具測量油泵的建壓能力。 二、油泵故障導致的故障碼1、P1012：實際軌壓偏低并且噴油量超限故障現(xiàn)象：1）系統(tǒng)壓力偏低，一般會導致在行駛過程中車輛動力不足，甚至會造成熄火；2）常與故障碼P1011、P0087同時發(fā)生。 可能原因：1) 低壓油路漏氣或堵塞導致供油不暢；2) 高壓油路有泄漏導致軌壓過低（如泄壓閥泄露、油泵柱塞泄露、溢流閥卡死常開等）。 排查方法：1) 排查順序遵照：油箱-粗濾-齒輪泵-精濾-高壓泵-軌-噴油器。2) 低壓排查：a、油箱清潔，無異物，通氣孔無堵塞；b、整個管路暢通無彎折，接口牢固不漏氣；c、濾清器上排氣螺栓按照扭矩要求擰緊；d、手油泵處保證密封無漏氣；e、油泵的進油、出油、回油口連接正確無誤。3) 高壓排查：a、停機狀態(tài)下完全松開油泵出油口，打馬達時查看出油情況：如不出油，則考慮油泵異常（如溢流閥常開、柱塞磨損、輸油泵故障等）；如出油，使用高壓工具測量出油壓力；b、檢查油軌油路接頭及泄壓閥是否存在泄漏；c、測量噴油器回油量。 2、P1013：實際軌壓太高并且噴油量低于門檻值故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏高，系統(tǒng)一般會有起動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速或扭矩受限制，無法加速。 可能原因：1）油泵回油不暢導致過多燃油進入油泵柱塞，造成軌壓過高；2）油泵油量計量單元卡在常開或開度較大位置，導致軌壓過高；3）油泵溢流閥卡在常閉或開度較小位置，導致軌壓過高。 排查方法：1) 油泵回油管路排查：a、用壓力工具測量油泵回油口油壓，壓力值須小于1.2bar絕對壓力。如果不在范圍內(nèi)說明油泵回油管堵塞；b、完全松開油泵回油管，起動發(fā)動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查。2) 高壓油泵排查：方法一：更換新油泵做交叉實驗；方法二：高壓工具測量油泵的建壓能力。 3、P0016：曲軸與凸輪軸信號偏差超出門檻值故障現(xiàn)象：1）系統(tǒng)燈/故障燈常亮；2）發(fā)動機難起動或無法起動；3）發(fā)動機冒煙；4）發(fā)動機抖動或異響。 可能原因：1）曲軸位置或齒圈安裝位置偏移；2）凸輪軸或凸輪軸驅(qū)動齒安裝位置偏移；3）油泵驅(qū)動齒輪同步安裝錯誤；4）飛輪齒盤錯誤。 排查方法：1）檢查曲軸傳感器的安裝位置或其與凸輪軸傳感器安裝間距，排除信號受**（可使用示波器檢查曲軸位置傳感器信號）；2）檢查發(fā)動機機械同步位置，飛輪齒盤是否存在缺陷。