5500h柳工856“動刀”了！

這部車是13年在重慶萬州工地買的，到15年8月份工地結(jié)束后，因為工地沒有接上，就一直停 ...

這是在晚上拆的，先放掉橋殼的齒輪油，放油螺絲擰開的時候，聽到有東西掉在桶里，更加 ...

我先拆掉2邊半軸吧，這是在放輪邊的油，有的修理工習(xí)慣直接拆蓋子，那樣做其實很容易搞 ...

敲掉輪邊蓋后，用螺絲刀撬太陽齒（也叫半軸齒），感覺齒輪直接咬的有點緊，沒有間隙， ...

于是啟動車，把大臂放下來，鏟斗前壓，讓輪胎離開地面，再用螺絲刀去撬太陽齒，很輕松 ...

觀察了一下，發(fā)現(xiàn)太陽齒磨損很嚴(yán)重，這個不能再使用，要換新的。另外一邊半軸也是很容 ...

接著就是爬車底下拆傳動軸了，856底下的空間可不如50C那么大，傳動軸也有過橋架

繼續(xù)拆前端法蘭盤的螺絲

前橋剎車油管設(shè)計在這里，倒是安全，但也給拆減速器帶來不方便，那個3通必須要拆掉的[ ...

然后拆掉一圈固定減速器的螺絲，下一步就是把這個重物給搞下來，之前我習(xí)慣是用一字螺 ...

這個東西學(xué)名就叫減速器，我們俗稱“牙包”，很重的，落地的時候要小心躲避，可別被砸 ...

可以看到橋殼里殘留了一個很大的齒

轉(zhuǎn)動觀察，哦，已經(jīng)打了2個齒了，難怪響聲那么明顯

然后把總成滾到外面，繼續(xù)分解，因為大風(fēng)炮離的較遠(yuǎn)，于是就人工拆解吧！插一根半軸進(jìn) ...

提前把殼側(cè)面的安全螺絲退出來，但不必拆掉

用老虎鉗剪掉安全鐵絲，然后就用套筒拆4顆大螺絲，這個螺絲一般都不是太緊，人工很容易 ...

然后取下差速器，先放一邊，等配件明天早上拿回來，一起拿到空壓機(jī)的地方，用小風(fēng)炮拆 ...

這里算是我失誤的一個步驟，就是這個大螺母，我應(yīng)該在半軸沒有拔掉之前，先拆掉傳動軸 ...

螺絲松開，但是有點長，取不下來的。

翻過來，從這端打出去，這個也很容易敲出去的，但是要小心誤敲到那個小軸承和殼體

前端總成就掉出來了

然后用另外一部裝載機(jī)送到空壓機(jī)的地方，用大風(fēng)炮，梭一下，大螺母就拆掉了

拿回裝載機(jī)旁邊，繼續(xù)拆

這個橡膠圈也重要，否則容易從傳動軸這里甩齒輪油出來

取下法蘭盤，倒過來這樣一磕，

注意這個隔圈，2頭大小不一，小的一端朝外面，即使忘記也不要緊，搞錯方向是裝不上去的 ...

軸承座和油封座粘在一起，觀察了一下軸承和油封，沒問題，于是就不分開這個蓋了。

這個軸承就很緊了，有的可以用匝子敲出來，但是這個我敲了很久都沒有敲出來，最后只好 ...

定位軸承比較好取，取掉卡簧，輕輕的就敲出來了。

喏，軸承顏色變了，退火了，換新的吧！

我換了2個軸承，還有個太陽齒，再就是一套盆角齒

先用小風(fēng)炮把盆齒換掉，工具齊全些干活就是省力。

角齒后面的小軸承我換了新的，這個錐形軸承裝的時候一定要加熱，否則很難敲進(jìn)去的，甚 ...

簡單清洗過后，接著按步驟裝配

放入隔圈

放入軸承座和油封座總成

再用匝子輕輕敲打軸承到定位

放入法蘭盤，并左右輕輕敲打

感覺一下，沒有間隙，轉(zhuǎn)動靈活，這里其實應(yīng)該要把大螺母擰緊再檢查間隙，但是為了方便 ...

翻轉(zhuǎn)殼體向下

輕輕放入角齒總成，注意對準(zhǔn)油道和螺絲孔位置，然后就左右輕輕敲打法蘭盤，注意觀察， ...

取下法蘭盤，穿入螺絲并擰緊

最后把法蘭盤放進(jìn)去，擰緊大螺母。注意了，在敲打法蘭盤的過程中，千萬不要敲到里面的 ...

接著把減速殼側(cè)立，左右穩(wěn)住，準(zhǔn)備放入差速器

差速器放下去的時候，提前把軸承外圈套進(jìn)去，注意拆卸時候的左右，不要混了。

再裝上調(diào)整螺絲和半圓架，4顆大螺絲只需輕輕的用手感擰進(jìn)去，不要帶力，然后就是調(diào)整間 ...

這個間隙調(diào)整，怎么給大家講的明白透徹一點呢，這個真的不好表達(dá)，如上圖，先把2端的螺 ...

待間隙調(diào)整恰到，如果不放心，可以檢查一下角齒和盆齒的齒合面，就地取材，我都是用密 ...

真不錯，一氣合成，然后人工用套筒加力鎖緊4顆大螺絲，穿好鐵絲并安全鎖緊螺絲，然后就 ...

惱火的是，856橋殼上面是被大架包起來的，不像50C，龍工855那些可以用鐵絲吊著起來的， ...

接上剎車油管，加剎車油，在3通的地方簡單排一下空氣。

然后連接傳動軸