CAT324D/DL技術規(guī)范
hawk
2011-02-18
3145
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發(fā)動機飛輪凈功率 124 kW
166 hp
凈功率 - ISO 9249 124 kW
166 hp
凈功率 - SAE J1349 123 kW
165 hp
凈功率 - EEC 80/1269 124 kW
166 hp
缸徑 110 mm
4.33 in
沖程 127 mm
5 in
排量 7.2 L
439.4 in3
重量工作重量 25560 kg
56400 lb
工作重量 - 標準 底盤系統(tǒng) 24240 kg
53400 lb
液壓系統(tǒng)主機具系統(tǒng) - 最大流量(2 倍) 235 L/min
62 gal/min
最大 設備壓力 35000 kPa
5076 psi
最大 行駛壓力 35000 kPa
5076 psi
最大 回轉(zhuǎn)壓力 24500 kPa
3553 psi
先導系統(tǒng) - 最大流量 32.4 L/min
8.6 gal/min
先導系統(tǒng) - 最大壓力 3900 kPa
566 psi
動臂油缸 - 缸徑 135 mm
5.3 in
動臂油缸 - 沖程 1305 mm
51.4 in
B1 系列鏟斗油缸 - 缸徑 120 mm
4.7 in
B1 系列鏟斗油缸 - 沖程 1104 mm
43.5 in
CB1 系列鏟斗油缸 - 缸徑 130 mm
5.1 in
CB1 系列鏟斗油缸 - 沖程 1156 mm
45.5 in
DB 系列鏟斗油缸 - 缸徑 150 mm
5.9 in
DB 系列鏟斗油缸 - 沖程 1151 mm
45.3 in
傳動最大牽引力 227 kN
51032 lb
最高行駛速度 5.5 kph
3.4 mph
履帶標準底盤系統(tǒng)的標準履帶 600 mm
24 in
加長型底盤系統(tǒng)的標準履帶 800 mm
32 in
三抓地齒選裝件 600 mm
24 in
選裝件 700 mm
28 in
選裝件 800 mm
32 in
雙抓地齒選裝件 600 mm
23.62 in
保養(yǎng)加注容量燃油箱容量 520 L
137 gal
冷卻系統(tǒng) 30 L
8 gal
發(fā)動機機油 30 L
8 gal
回轉(zhuǎn)驅(qū)動 10 L
2.6 gal
終傳動(每側(cè)) 6 L
1.6 gal
液壓系統(tǒng)(包括油箱) 300 L
79.3 gal
回轉(zhuǎn)機構回轉(zhuǎn)速度 10 RPM
10 RPM
回轉(zhuǎn)扭矩 73.4 kN·m
發(fā)動機
卡特彼勒 C7 發(fā)動機采用 ACERT 技術的卡特彼勒 C7 發(fā)動機引入了一系列改善性的和增加性的改進,從而帶來了突破性的發(fā)動機技術。 ACERT 技術的組成元素包括燃油輸送、空氣管理和電子控制。 ACERT 技術優(yōu)化了發(fā)動機性能,同時達到了歐II 非公路應用的發(fā)動機排放法規(guī)的要求。 通過將 ACERT 技術與新的“經(jīng)濟模式和功率管理”結合在一起,客戶可以在性能與燃油經(jīng)濟性之間尋找到平衡,以適應他們的要求和應用條件。
績效采用 ACERT 技術的卡特彼勒 C7 發(fā)動機功率更高、轉(zhuǎn)速更低、而燃油效率更佳、磨損更少。 324D 可配備兩種功率的發(fā)動機: 標準功率 (124 kW) 選裝高功率 (140 kW)
發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制二級觸摸式控制能最大限度的提高燃油效率,降低噪聲級。
ADEM A4 發(fā)動機控制器ADEM A4 電子控制模塊管理燃油輸送,讓每升燃油都發(fā)揮出最大性能。 該發(fā)動機管理系統(tǒng)提供了靈活的燃油供油匹配, 允許發(fā)動機對不同的應用需求作出迅速的反應。 它能跟蹤發(fā)動機和機器的情況且同時保持發(fā)動機以最高的效率運轉(zhuǎn)。
燃油輸送卡特彼勒 C7 發(fā)動機采用了電子控制裝置,用于控制單體噴油系統(tǒng)。 多重燃油噴射輸送系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度的噴射。 精確的組成燃燒循環(huán)就能降低燃燒室溫度, 減少排放并優(yōu)化燃料燃燒。 這使您花費的燃油成本能產(chǎn)生更多工作量。
靈活的燃料選擇可作為標準配置提供的經(jīng)濟模式最好應用于輕載應用中,它不僅保持了標準功率模式中的破裂力和舉升能力, 還可提供最佳的燃油經(jīng)濟性。 當機器選裝了高功率 (140kW) 設置時會包含功率管理功能。 功率管理功能可優(yōu)化機器在各類應用中的性能。 操作員可在有密碼保護的監(jiān)控器上將標準發(fā)動機功率更改為高功率。 在生產(chǎn)效率要求極高和挖掘條件困難的應用中建議使用高功率模式。 而在載荷要求較低但追求最佳燃油效率的應用中則建議使用標準效率模式。
冷卻系統(tǒng)冷卻風扇直接由發(fā)動機驅(qū)動。 一個電控的粘性離合器風扇可作為附件配備,以降低風扇噪音。 根據(jù)目標發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、液壓油溫度和實際風扇速度來計算最佳風扇轉(zhuǎn)速。 卡特彼勒 C7 發(fā)動機采用了全新的布置形式,將冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機室分離。
空氣清潔器徑向密封的空氣濾清器采用了雙層濾芯,過濾效率更高,位于駕駛室后面的一個分隔盒中。 當灰塵累積超過一個預先設定的水平,監(jiān)控器上將顯示一條警告信息。
降低噪音的技術。發(fā)動機支架采用了橡膠隔離支架,與發(fā)動機組件相配。 進一步降低噪音是通過對下述方面的設計改變來實現(xiàn)的:隔離頂蓋、油底殼、多點噴油策略、絕緣正時室蓋、模制曲軸箱和齒輪系精加工。
困了!!CAT328D CAT329D CAT336D下午再做吧!靠 我又不是銷售!!