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【綏德小周】曾經(jīng)那些維修事
承蒙各位甲友對小周發(fā)帖的大力支持，小周感激不盡，看到甲友們回帖中各種好評，小周心里真的很開心，其實小周也并非專業(yè)人士，只不過原來當(dāng)過2年修車學(xué)徒（主修貨車），對機械維修略有一點基礎(chǔ)，凡事只要看到過師傅做一次，下次就喜歡自己動手，當(dāng)然，前提是我看懂了是怎么一回事，沒有9成以上把握，我還是會慎重一點。這些年一直在工地上混，見得也不少，自己也學(xué)到了很多東西，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保钡浆F(xiàn)在每次遇到師傅修車，我都會去湊熱鬧和師傅聊天，請教問題，不同的師傅們有不同的維修技巧，我在其中也是受益匪淺，一年又一年，每年下來我都會學(xué)到很多東西，很多技巧，學(xué)無止盡，的確是這樣的！ 記得在14年，重慶萬州工地，當(dāng)時那部龍工855（就是剛剛送走的那部車）大臂掉的厲害，空斗舉起大臂，一會就落到地上。這個已經(jīng)影響到干活了，司機開著也著急，于是就給采購員開單子買2盒大臂油缸修理包回來，經(jīng)驗告訴我，這個大臂油封要換就2個一起換掉，不單換一邊?？蓜倓傞_始，就遇到困難了：
這個油缸上銷怎么打都打不出去，我和司機還有1個幫忙的雜工3個人輪流打，都紋絲不動
這么緊真是沒有遇到過，于是牽來氧氣烤，想著加熱一下試試，可是，還是沒有起作用，無奈，我只好告訴主管，請人搞吧，我搞不定，主管也看到我盡力了，說沒關(guān)系，他安排采購員帶修理工進(jìn)工地來修。
第二天早早的，外面請了一個老師傅進(jìn)來，我把情況講了一下，他找來一個千斤頂，這樣頂著銷子，這果然是個好辦法??！我怎么沒有想到？
一開始的千斤頂噸位小了，沒力，然后又換了個25噸的，然后一邊頂，一邊加熱，可是還是紋絲不動，這下老師傅也搖頭說“太緊了，現(xiàn)在沒有別的好方法，只有割掉銷子才能取出來”，我說沒問題，可是這個怎么割？沒法下手?。]想到老師傅有辦法……
喏，老師傅是這樣做的，把外面的部位用氣割一點點的吹掉，吹出來一個小坑，然后用千斤頂從里面頂出來，這個果然有效??！氣割吹成這樣子，千斤頂很輕松就把銷子頂了出來
后來聽老師傅講，這個間隙緊都是外面這頭，里面千斤頂那頭肯定都是松的，只要把外面這頭掏空，它就不會那么緊了。原來是這樣，哈哈，漲姿勢了。
當(dāng)然，這次油封是2個油缸一起換，所以上圖氣割的這2張其實是右邊油缸，左邊的也是同樣方法取下來的。
舊的落地了
只好再買2根新的銷子，龍工售后買的原廠配件
費盡周折，2個上銷終于都搞了下來，可又遇到新的問題了，因為是在隧道里出渣，而且這都是原廠沒有動過，油缸缸頭那里的卡環(huán)取不出來，用柴油滲入都不行，搞了半天硬是翹不出來，沒想到老師傅辦法還真多，看圖：
先給大家上一張855當(dāng)時服役的照片，可以看的出它也是主力軍，負(fù)責(zé)洞里出渣，工作量很大的。其實大家不要怪司機不愛惜車，搞得這么臟，當(dāng)時洞里條件差，換作是誰也不可能保持車子干凈。
看圖，老師傅找了一塊廢汽車彈簧鋼板，割成這個形狀，長度月40cm，紅色部位的那個槽寬度和大臂的厚度一樣，要插在大臂上，然后綠色的那個部位寬約3cm,要頂著缸頭
原諒我當(dāng)時只顧著幫忙，沒有拍實圖，大概的意思就是這樣，然后我啟動車，抬起大臂，老師傅把割好的“專業(yè)工具”2頭放在圖中2個紅點的位置上，他在下面指揮，我在車?yán)镙p輕的落大臂，這個時候要考驗司機的手法了，一定要輕輕的，一點點的來。
隨著大臂下壓，鋼板工具輕輕的把缸頭壓進(jìn)去，然后老師傅取出外圈及里面的活塞卡環(huán)，這個時候，我再輕輕的做提大臂動作，更要輕輕的，把缸頭重新一點點頂出來，注意，注意，注意，看師傅手勢，在將要出來的時候，然后熄火，下去幫忙把缸內(nèi)的液壓油放空，再輕輕的人工拔出活塞桿總成。 遺憾的是當(dāng)時換油封我沒有拍照，只顧著幫忙。老師傅的經(jīng)驗和方法我真的佩服，本來說好的工錢，但是老師傅要求加一點，我當(dāng)然沒有意見，給主管解釋過后，順利結(jié)賬，多虧老師傅了。，辦法總比困難多！ 很巧的是，去年我在蝦子蝙工地上也有一臺龍工855，同樣是落大臂很快，我自己換的油封，當(dāng)然上銷沒有那么費力，很輕松打了出來，但是缸頭那里，我照著老師傅的方法，做了個“專業(yè)工具”，的確好使，連司機也說這個辦法真好，哈哈！如果再讓我碰到龍工855換大臂油缸油封，我一定拍下詳細(xì)全過程，分享給大家！再和大家分享一點更換柳工856的后橋剎車片，這是上個月才換的，其實早就知道后橋剎車片磨損的剩下很薄了，可是干活都是它干，那段時間挺忙的，停不下來??！剛好有一天因為大檢查，臨時停半天時間，我才抽空做的。
配件提前都準(zhǔn)備好的
假如沒有大風(fēng)炮的話，那多累人？
這里要對柳工的這個小小的改進(jìn)點贊，橋體上有個小小的平面，供維修支撐千斤頂，再也不用像50C那樣，頂在那個大螺絲上面，安全系數(shù)大大提高，我特意墊個紙片，可以避免滑脫，下面的2個鐵盒子也是我臨時用2節(jié)工字鋼拼起來做的，剛剛合適，
看的出，已經(jīng)磨損到極限了。再不換就會傷到剎車盤的
開拆，剎車片定位銷撬不出來，我還是習(xí)慣把總成拆下來，
有幾個螺絲小風(fēng)炮打不到，還得手工拆
落地！
這個我就不用分解了，把活塞突出來的部位用碎布擦干凈，然后澆上剎車油，確保露出的部位都沾濕
如圖，很輕松的就撥回去了。
這個略有點不好撥，用個東西頂著，輕輕的用錘子也就打進(jìn)去了，敲擊一定要上下勻稱，否則越打越緊，甚至打不進(jìn)去
放好新的片子，裝上去
左邊同樣方法，很快就換好了。
然后裝好輪胎，就加滿剎車油，排空氣。
這個排空螺絲改進(jìn)的也很好，不像50C，先把4個螺絲都松開，
然后上面不停加油，直至4個螺絲都自然流出來，沒有空泡，然后擰緊即刻，試一下剎車，OK！
這里我順便吐槽一下這款856低配的一個非常讓我不滿的一個設(shè)計：機油濾芯！
看圖，2個機油濾芯都是橫著排列，上面拆也是沒有空間，下面拆也是一樣，每次為了換機濾，我不得不拆掉這根彎彎的傳動油油管，而且2個機濾之間間隙太小了，用鏈條式的機濾扳手根本塞不進(jìn)去，用普通皮帶式的吧，遇到緊的又拆不掉，裝的時候也一樣，旋緊很不方便。我也想過，裝載機為什么不把這個機濾設(shè)計的和挖機那樣，把機濾引到一個寬敞的地方，方便維護(hù)保養(yǎng)，對于濰柴動力也罷，裝載機廠家也罷，我想這個應(yīng)該是很簡單的一個改動，沒有多大難度?。?
例如這個856，完全可以設(shè)計在這個空氣干燥器旁邊?。【拖瘳F(xiàn)在絕大多數(shù)挖機那樣，多好啊！
還有這個傳動油加注口，位置真小，加油一點也不方便，真希望柳工以后在設(shè)計上可以更人性化一些。
好了，這次小周就寫到這兒了，以后小周還會繼續(xù)努力，只要大家喜歡我的帖子，也希望甲友們可以把一些好的維修經(jīng)驗，技巧發(fā)出來 ，大家一起分享學(xué)習(xí)。
圖片
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dhb764882563
2017-01-10
傳動油是加在變速箱里的，齒輪油是前后橋里面的，不一樣！
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擊劍者
2016-10-07
師傅，傳動油和齒輪油是不是一種，麻煩解答下好嗎
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綏德小周
2016-10-06
謝謝甲友對帖子的認(rèn)可
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a745215519
2016-10-06
很專業(yè)的帖子
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綏德小周
2016-10-05
嗯嗯，那正是我想要的
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綏德小周
2016-10-05
人家司機都有打黃油，何況這個和黃油沒有關(guān)系
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愛咋滴咋滴
2016-10-05
學(xué)習(xí)了！很實用
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現(xiàn)代卡特
2016-10-04
洞子車都那樣的
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舞動奇跡
2016-10-04
不然雜成那樣了回復(fù)（0）
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現(xiàn)代卡特
2016-10-04
沖你這句話，司機絕對生氣了
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