一代經(jīng)典之廈工951-II

時間真的很快，不知不覺本人已經(jīng)有一年的時間沒在鐵甲里面發(fā)言了，雖然沒說話但是也一直默默的在關注著，因為在鐵甲里面我學會了很多東西也得過到很多人的幫助。現(xiàn)在這個可愛的大家庭里也增加了很多新的成員，鐵甲的隊伍也越來越大，遍布各地。這是所有甲友引以為榮的。

       前段時間公司整頓，機械隊也都放假了，我也是閑不住的人，回到家里就叫朋友幫忙聯(lián)系了活計去幫私人干。說實話幫私人開機器和幫公司開還是有很大區(qū)別的，不過也是各有收獲吧。
        從今年四月起工程機械已步入國三時代。時代進步，科技創(chuàng)新。各大工程機械廠家的新產(chǎn)品也不斷生產(chǎn)落地。大家都對新設備充滿好奇和期待，新的東西最大的吸引力就是沒有接觸過他的人都想去了解和操控一下，然后做出評價。新的東西經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新和改進后必然是更加的實用和人性化，國內(nèi)的裝載機品牌也以飛快的速度向前發(fā)展，我們也一直期待著新產(chǎn)品帶來的高效和實用的生產(chǎn)效率。
        今天我要說的不是多豪華多性能的車，但是一說到他的名字開裝載機的師傅們都不得不豎起大拇指。他就是一代經(jīng)典XG951-II，為什么他能成為工程機械人心目中的經(jīng)典，這不是靠吹出來的，而是經(jīng)歷時間的考驗和用戶的實際使用后的到的贊譽。今天提到廈工我們?nèi)匀煌涣四切┻€在工地服役的功臣。

       這是951-II響亮的**，09年制造，現(xiàn)已服役六七個年頭。
       以前也開過一次951，所以對它我也不陌生，去接手干活的時候它已經(jīng)工作了6000多小時。

       裝載機的鏟斗上車主在斗背上加固了一塊鋼板，這是防止干石頭活時會把斗背撞變形，斗齒改成了挖機的那種，不過我覺得不太好用，可能是個人習慣吧?，F(xiàn)在6000多小時了，鏟斗還是比較完整的沒有撞擊變形的地方，廈工的鏟斗還是比較耐造的，這里給個贊。

       現(xiàn)在兩個大臂油缸都沒有漏油哦，以前的廈工在這些地方的確做得很好，現(xiàn)在看見有些機器兩三千小時就漏油得不行。這也可能的工作強度不一樣。

      轉(zhuǎn)斗油缸也很干凈，我開機器最不喜歡就是有漏油的地方，看著就不舒服，干干凈凈的干活也心情好一點。
      從美觀來說，以前廈工的工作燈外形是非常漂亮的，我想這是公認的，可是也有缺陷就是燈罩的材料不行，時間久了就會燒破孔了，這是不理想的一點?，F(xiàn)在的廈工也在用這個款式的工作燈，可是燈罩材料還是沒有改進。

       剎車助力器換過一個，雨刷器也壞了，沒有這個東西在冬季的時候很不方便，冬季玻璃上容易起霧，每次都得提水沖洗，溫度太低的時候水一到玻璃上就結(jié)冰了，很無奈。

      機器擋泥板扶手已經(jīng)被掛掉過又焊回去的，廈工的擋泥板也是很寬大，已經(jīng)在輪胎外面去了?？粗谴髿猓墒窃讵M窄的地方干活這是硬傷，其它地方過得去偏偏擋泥板就超寬掛住了。所以很容易受傷。

      原裝后視鏡已經(jīng)沒作用了玻璃全部花了，什么也看不見，而且廈工裝載機后視鏡的座子設計得不好，架子太靠里了好多地方都被擋住了。后視效果不是太好，其他品牌的裝載機都是角度靠外的，那樣的設計就增加了后視區(qū)域。

      以前的951做漆還是比較好的，不容易掉落，現(xiàn)在的機器有些在兩三千小時的時候駕駛室和發(fā)動機罩的油漆就會成塊的起裂紋很不理想。

       發(fā)動機罩是不是也挺美觀的，沒有掉漆，一眼看去就知道質(zhì)量靠譜，做工可以。廈工的發(fā)動機罩空間還是寬大的，在維修保養(yǎng)的時候相對好操作。

      以前的951在駕駛室門設計上不太理想，玻璃窗都是封死的不能打開，門鎖也壞了扣不上，天氣熱的時候只能找繩子固定了，這里做得不是很好。

      座椅的話舒適度說不上太好，但是也就差不多過得去吧，國內(nèi)裝載機在座椅上的設計好多都不太人性化，駕駛員很大一部分的辛勞和座椅舒適與否也有關系。

     暖風也壞了，應該是線路問題，忙著干活就沒有檢修，我也不習慣用。

     看著這個方向盤就過癮，喇叭也壞了，很不習慣。儀表盤上變速箱壓力表壞了。

      雨刷也壞了，馬達轉(zhuǎn)不了，很不方便，以前的駕駛員很不愛護衛(wèi)生，不洗車，還把黃油弄的到處是，機器開的人多就是這樣，你看我我看你。一個都不想去打掃。如果是我天天開的機器一定不是這樣的。衛(wèi)生要跟上嘛。

      951的駕駛室設計就是太露骨，里面的鋼板都是露在外面的，時間久了有些地方就會生銹，而且不小心磕碰一下非常疼。我把駕駛室底下有孔的地方都堵住了，這樣灰少一些，駕駛室密封不好太容易進灰塵。

      細節(jié)上不理想，如果弄塊塑料包住也是很好的，密封也會好一點。老廈工的駕駛室就這樣。

      廈工的駕駛室歷來都是比較寬大，能放很多東西，也有副駕駛坐墊，這里做得很好。

      變速箱開過一次，不過沒有修好，二檔跑路的時候變速箱炸響，耳朵受不了。傳動軸螺絲沒有保險片，不過還是不容易甩掉。

     前后橋都沒有修過，使用正常，老廈工的大件是不用擔心的質(zhì)量保證。

      變速就是時間久了被灰粘滿了操縱閥也沒有漏油的地方，。變速箱加油孔引出了不夠，加油還得接油管。

      半液壓轉(zhuǎn)向器開始的時候還是靈活的，一段時間后可能會出現(xiàn)方向發(fā)飄的的情況，不過調(diào)試一下就可以了。其實半液壓轉(zhuǎn)向還是好用的，也不復雜，現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)了，如果當初在這塊上加以技術(shù)改進一下的話，可能現(xiàn)在好些機器也會選擇半液壓轉(zhuǎn)向的。
   

    轉(zhuǎn)向油缸也是沒有漏油的地方，非常耐用。

     工作泵也是原版，而且很有力，951-II之所以能成為經(jīng)典機就是在這些地方上部件配比合理，質(zhì)量可靠。

     多路閥輕微滲油，不過沒有問題，非常耐用。

      線路布局比較亂，手都申不進去，換東西的時候很難操作，沒有施展空間。

       這臺機器配的是玉柴發(fā)動機，轉(zhuǎn)速2200，制造日期08年，玉柴機器沒有濰柴那種爆發(fā)力，油耗的話也不是太高。玉柴機器聲音不是太噪，相對溫柔。

     里面各個部件都是原版的，私人機器老板注重保養(yǎng)，所以部件保護得很好。沒有漏油的地方看著很舒服。一臺設備關鍵看保養(yǎng)，該保養(yǎng)的時候不去保養(yǎng)部件容易磨損老化，也是損失。

      廈工的鉸接部位做得還是很好的，質(zhì)量也可以，黃油打好了的話不容易出現(xiàn)筐動的現(xiàn)象。這臺機器干活還是比較穩(wěn)的，鉸接沒問題顛簸就不大，干活也不累，不然一天下來身子都快顛散了，在修路的時候也很講究，鉸接間隙太大的話機器前后車身容易上下浮動推平就難操作了。所以該打黃油還得打。
      廈工機的油箱用料也比較足，看著就厚實，也不容易出現(xiàn)松動的情況。

      輪胎是前進的，質(zhì)量可以，干活的時候一定要避免輪胎打滑，被石頭劃著就不劃算了，鏟不進去的地方可以換個角度來，一定不能蠻干、

      后視效果還不錯，發(fā)動機罩設計散熱比較好，倒車都是往后看，后視鏡視野不好，安全要緊。

     排氣管不知道怎么弄的，下雨就容易進水了。

       半液壓方向發(fā)飄的確拿他沒辦法，左右甩非常厲害，特別是鏟了東西倒車的時候很難控制，很危險，我看了一下助力推桿也有點間隙，就準備調(diào)一下，把推桿頂端的穿銷拔掉，把那個螺帽往里面緊一點就可以了。

      用螺絲刀卡在螺帽的十字口上順時針緊一點就可以，緊的時候要適當，一邊緊一邊看間隙，到差不多的時候就可以了，緊多了方向打不動，調(diào)試好了以后把穿銷穿回去就可以了，很簡單，有些接觸半液壓少的可能不發(fā)覺這個問題.

      整平是我比較喜歡干的活，操作裝載機的時候要穩(wěn)，不要大幅度操作大小臂，不然怎么推也推不好，推的時候就要一次看好，不要一邊高一邊低，不然到后面就修不好了。整體掃平以后繞外圍走一圈就可以了。又平整也不費功夫。

     石場是安全隱患比較大的工地，干活不能大意，操作機器也要注意，不然對設備的傷害也比較大。

     鏟斗加固的時候鋼板不能像照片上這樣橫著焊，這樣焊出來阻力大，而且干土方活的時候鋼板前面容易粘土還抖不掉。增加負擔，要順方向加固出來的才適用。
      總的來說廈工951-II裝載機整體性能比較穩(wěn)定，適合輕中度的各種工況。保養(yǎng)到位小毛病不會太多，短軸距土方車比較靈活，干土方活效率可以，石方活的話液壓系統(tǒng)耐不住。輕載車性價比高，機器省油，變速箱反應快，行走速度快。鉸接部位耐用。半液壓轉(zhuǎn)向簡單耐用容易保養(yǎng)維修。配件便宜。駕駛室空間大，好操作，雙臂車前后視線比較好，爆發(fā)力方面的話稍稍要弱一點，不過機器使用下來比較經(jīng)濟。駕駛密封度差空調(diào)不行，很容易進灰塵，駕駛室內(nèi)部簡單舒適度低。不夠人性化。前擋風玻璃密封不好，一下雨就漏水，管路線路排放混亂磨損大。燈罩材料原因后期遠光燈光照不是很好，燈泡容易燒壞。

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