頂頂

感謝某人小號來踩半夜你也不容易

前幾分鐘是能看到的圖片的實(shí)在不行補(bǔ)上估計(jì)山工是拿2檔干活吧一檔施工大概慢估計(jì)故障率也小。

兄弟好啊。又讓我見識一下精華帖介紹的很好但這兩款車不是一個檔次的一個高配一個低配在這方面對比有點(diǎn)高個欺負(fù)低個呵呵

瞧這話說的，這是事實(shí)，怎么是托了？難道言論自由，客觀評價的東西，還被你小看了？那請問你是哪位？

呵呵，何以見得？
那倒不是，還素未謀面呢！只是2個人聊天還合得來

你和樓主一個單位的吧

龍工的托兒，小看你

看不到前幾副圖片，電噴的發(fā)動機(jī)看著上高大上，就是不知道工地的柴油怎么樣？開電噴車的司機(jī)要愛惜車才行，加油要注意

頂！支持“現(xiàn)代卡特”！在這里，我要詳評了，我絕對有資格評價這2部車！
12年的時候，我在云南昆明周邊的彌勒縣，干過的石林隧道，當(dāng)時工地上一臺山工50F（我開的就是），一臺山工650，2臺650B（新車），一臺龍工855（新車），剛到工地，第一次接觸山工車，開起來感覺不錯，蠻好開，就是那個操作桿方向是倒著排列，我適應(yīng)了2，3天才適應(yīng)過來。山工都是先導(dǎo)車，那個時候的山工柴油箱和液壓油箱都已經(jīng)是反的，柴油箱在左邊，好像650B的就在配重這里了，時間久了，忘記了。
當(dāng)時出渣，很明顯，山工的斗子太小了，本來龍工就是敏捷型，動作（尤其是側(cè)翻），方向，換擋就很快，再遇到小斗子的山工，出渣速度秒殺山工，誰開山工都干不過人家龍工，看起來就好像自己技術(shù)不行一樣，當(dāng)時龍工的2個司機(jī)也就有點(diǎn)故意“殺掉”我們一樣，每次都是人家那邊已經(jīng)出干凈了，我們這邊還有一大堆，那個著急??！所以，我第一次接觸過山工后，就不喜歡山工了，呵呵，不過開起來還是不錯的車，有勁。
龍工50NC我沒有見過實(shí)車，但看樣子，除了駕駛室，和引擎機(jī)罩，油箱，其它的跟我這邊現(xiàn)在的855基本上沒有什么區(qū)別呀！
半夜欣賞你們的帖子也是一種享受！我也得努力發(fā)帖，無奈沒有素材呀！哈哈哈