機器燃料消耗由多種因數(shù)構(gòu)成，下面以　作的小松200-7為例：
此機使用的是康明斯SAA6D102E發(fā)動機，就是直噴6缸 缸徑102CM。小松200-8是電噴機 缸徑107CM的要大一號所以馬力大 油耗也大。
PC200-7發(fā)動機正常情況下1800的轉(zhuǎn)速油耗是15升每時左右，由于我做的基本是雜活我一般轉(zhuǎn)速控制在1600一下油耗在12升每時左右。有效利用燃油要做到以下幾點：
1.防止不必要的怠速：常時間的等待要關(guān)閉發(fā)動機，機器運轉(zhuǎn)就有消耗。但為保護動力第一次啟動后和關(guān)閉前的五分鐘是必要的。
2.防止液壓溢流：當你挖一個石頭挖不動了 還在拉著操作桿，那它就溢流了。油在燒 事沒干。所以要注意挖機力的走向，合理利用每一份流量。
3.發(fā)動機最高怠速運轉(zhuǎn)：高怠速（速度快 馬力大 油耗多）。轉(zhuǎn)速下降些（速度下降些 油耗降低 效率提高）。油門下降10%的花 油耗將降低12% 作業(yè)量減少7% 效率提高4%。所以油門下降些節(jié)省燃油。大概是油門控制盤從最高位置返回3-4小格。
4.上部下部挖掘：
a.從斜面底挖掘

從低的位置挖土，周期長，大小臂移動量大，燃油消耗大。利用勢能挖掘阻力減少，周期短，效率提高。
分層挖時間縮短12% 油耗降低2% 作業(yè)量增加6% 燃油效率提高8%。
b.回轉(zhuǎn)角度最?。?
回轉(zhuǎn)30度和回轉(zhuǎn)90度比：時間縮短4% 油耗增加1% 作業(yè)量增加6% 燃油效率提高3%。所以把挖機停在最靠近卡車的地方。
5.非最大油門行走：平坦路面時 以低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，高的行走速度行走，節(jié)約燃油。
除了以上這些還有油泵 噴油嘴霧化不良，要及時修理。進氣堵塞要勤清理或換濾芯。液壓系統(tǒng)與動力最佳匹配，油質(zhì)要好等。

徐工60一臺，鄉(xiāng)下打雜，什么事情都有，機子四年了，油耗二十多點點一小時，五塊四每升，換過鏈條，有點掉油漆之外，什么都沒動過，司機一手開到現(xiàn)在，保養(yǎng)的特別好，動力上的灰都不讓留！其他的基本保養(yǎng)就不用說了！我覺得油耗跟保養(yǎng)，開挖掘機的師傅，挖掘機本身設(shè)計匹配，都有著很大關(guān)系！

目前本人用的是,原裝進口日立ZAXIS75us，農(nóng)村干活很雜，干土方裝車每小時合18元的油錢，如果在工地混工時干雜活每小時合14元左右。五十鈴的發(fā)動機通過我這許多年的使用感覺確實很好油耗也不高，同等的車不同的人開油耗也不同，每個人用車的手法不同。1.比如說挖溝有的人想一下就挖夠深，我挖溝就是沒次每次吃20公分，直接收二臂這樣我感覺很輕松。2.平整場地我感覺根本就不用太大油門，正常工作油門散料，比怠速高一點油門整平。在這里只是簡單的說一下自己用車的心德，不同的發(fā)動機油耗不盡相同，同等的車每個人的操作手法，工況也決定著油耗的大小。

應(yīng)該是操作習慣和保養(yǎng)決定油耗。

現(xiàn)在開神剛330，感覺機子還行，做石方的話總是開大油門，土方磨洋工，呵呵。機子在于保養(yǎng)，施工是注意吧。

1駕駛的是常林裝載機，型號是50E-5 
2蒙華鐵路工程，此車主要就是推渣廠和修路打雜，每小時14升左右，就目前工況來說少跑路就省油了，每天東奔西跑的，2個工點，每天跑幾來回，還好都是雞毛蒜皮小活，看圖吧3 油耗的高低 設(shè)備占的比操作手習慣多些，盡量別換司機，就能熟悉車況和力量，其它影響油耗的，拿鏟車來說，主要就是斗齒要尖銳，別快完了才換，別超大油門干活，來回換檔要等速度退下來再換，基本就能省油。

好厲害啊

斗山挖機，但我想要你的模型感覺來說設(shè)備的好壞和操作手習慣會影響油耗

頂，必須給個模型

原裝卡特320c，山區(qū)活200升油一般14個小時，1700轉(zhuǎn)干活，本人20年駕齡，省油秘訣就是：挖就要滿斗，刷邊坡不要耽擱裝車，活都是干出來的，雖然油門小，干的活比別人多