原來(lái)是它！

這個(gè)的確是，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和電器質(zhì)量進(jìn)步后，難以啟動(dòng)的問(wèn)題出現(xiàn)的機(jī)率在當(dāng)前條件還是很少的。這種拖起動(dòng)原理還是很簡(jiǎn)單，由于它的變速箱是平行定軸，變矩器帶有鎖止離合器，在靠近最后一級(jí)輸出齒輪軸上加工一段花鍵，軸蓋外面制成法蘭，就能很方便地加上一個(gè)小排量泵，泵的進(jìn)出油分別接油底和拖起動(dòng)操縱閥，該操縱閥后的管路同時(shí)接通變矩器鎖止離合器和檔位閥，平時(shí)不用拖起動(dòng)時(shí)，油直接回油底，需要時(shí)扳動(dòng)該閥使油路接通。

早期的裝載機(jī)有這個(gè)，80年代后基本取消了。

既然不是行星箱.哪來(lái)的—二級(jí)渦輪組.裝拖起動(dòng)是因?yàn)橐郧暗睦?135不好著車.條件不方便不得以而為之·現(xiàn)在條件方便了.搭車的.整線路的多了去了·自然就淘汰了

作用大著呢！樓主這款機(jī)子是宇通軍用裝載機(jī)，主要是在窮山惡水的環(huán)境下電路出問(wèn)題時(shí)候用來(lái)拖起動(dòng)機(jī)子用，同時(shí)還可以在下陡坡時(shí)使變矩器閉鎖形成“坐檔”,用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制下坡速度，減輕剎車負(fù)荷。

我仔細(xì)查證過(guò)，他這款車是部隊(duì)退下來(lái)的鄭工軍用裝載機(jī)！雙變根本沒(méi)用什么雙渦輪行星箱，裝用的是分體定軸箱，變矩器帶鎖止離合器，后橋上有兩根減震液壓缸，一檔速度7.8,四檔可達(dá)50，我那本有關(guān)介紹的書在家里，不然可以詳細(xì)引述一下。

整個(gè)圖和文字都和拖起動(dòng)沒(méi)有任何關(guān)系，暈死   你看都沒(méi)看都發(fā)上來(lái)了。請(qǐng)問(wèn)你認(rèn)真看了沒(méi)，圖是什么圖，文字里面哪里提到了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的？？？ 僅僅是應(yīng)為有拖起動(dòng)3個(gè)字就叫拖起動(dòng)嗎？你的目的是發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)，重要的事情說(shuō)三遍。。。啟動(dòng)。啟動(dòng)。啟動(dòng)。你上面那么多字，到頭來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒(méi)啟動(dòng)??？？？

我看過(guò)帶托啟動(dòng)的整體變速箱分解。和10樓說(shuō)的差不多，但是有個(gè)和二軸一樣的小超越固定在鏈接分動(dòng)齒輪和二檔大齒輪上的連接軸上面。意思是一邊可以轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊是轉(zhuǎn)不動(dòng)的，拖動(dòng)鏟車的時(shí)候鏈接分動(dòng)齒輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)后就自動(dòng)失效，  或許你說(shuō)的理論和圖是對(duì)的 ，但畢竟我看的是實(shí)物，想想下托啟動(dòng)如果是  （把那個(gè)桿扳到牽引起動(dòng)位置，使推車時(shí)變速輔助傳動(dòng)油泵能被傳動(dòng)軸帶著轉(zhuǎn)，供油給變矩器鎖止離合器和檔位油缸。）供油給變矩器鎖止離合器和檔位油缸，然后呢？？？發(fā)動(dòng)機(jī)怎么啟動(dòng)？？？          你只是讓油泵工作。那又怎么樣，拖起動(dòng)的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)，

其實(shí)這玩意就是個(gè)雞肋、現(xiàn)在的車都是直噴·電噴·如果要用到拖起動(dòng)的話這車就快報(bào)廢了.還不如把這筆錢省了·給前后橋裝上差速鎖來(lái)的實(shí)際

信與不信自己看圖。