最后一小段我是贊同的！

呵呵，最懂車的恰恰就是車販子，做這一行不懂車還不虧死，就連車要多少錢(qián)修好都比別人清楚，車販子間也有買(mǎi)賣(mài)，但他們都知道這車值多少錢(qián)，你外行人去買(mǎi)賣(mài)車試一下，行情都在他們那里。也許他們是低價(jià)買(mǎi)來(lái)的，他們心里肯定是明白一個(gè)車的真正價(jià)值多少，能不能賣(mài)出去，能不能賺錢(qián)

購(gòu)車考慮因素淺析：

買(mǎi)車首要先考慮，為啥買(mǎi)車，分清楚角色，理清楚需求，搞清楚工程狀況，預(yù)估工程量或者每年的做活時(shí)間，再者考慮自己的資金問(wèn)題，然后再考慮如何選擇品牌， 根據(jù)自己的資金狀況購(gòu)買(mǎi)設(shè)備。
通俗講，如果工程量還可以，那建議50-80買(mǎi)雞要買(mǎi)3000小時(shí)左右的車，到6000小時(shí)左右出手，然后再換車，如果是購(gòu)買(mǎi)20噸級(jí)別車型，建議選擇4000小時(shí)左右車型，出手時(shí)間盡量在7500小時(shí)以內(nèi)，或者直接選擇干到15000小時(shí)左右出手，當(dāng)然最賺錢(qián)的在10000-15000這個(gè)區(qū)間，但一般的車說(shuō)實(shí)話扛不住，只有特定機(jī)型可以干到這個(gè)小時(shí)段。
跑偏，，，考慮施工訴求可以直接選擇基本的范圍區(qū)間了。如果為了出活，根據(jù)工況可以直接敲定選擇的品牌及車型，比如 給自己干工程土方比較多，噸位級(jí)別20噸左右，那首選神鋼住友  加藤也可以，但機(jī)子比較少。比如干隧道，那基本就是卡特320或者小松200 220 或者日立230-3G。不會(huì)選擇可以在群里咨詢，我可以幫忙分析。  
再者考慮資金問(wèn)題，一定要記得不要兜里有多少錢(qián)看多少錢(qián)的車，有點(diǎn)的時(shí)候選擇余地大點(diǎn)，就一定要三個(gè)范圍的車都看點(diǎn)，自己分析到底哪個(gè)車適合自己，不一定好車貴車就適合你，也不一定便宜的就適合你。有時(shí)候工況決定買(mǎi)個(gè)差不多的就行，但工況不合適買(mǎi)的車要么干不下來(lái)，要么浪費(fèi)資源。所以買(mǎi)車不管貴賤，只要適合自己工程的都是好車。
再一點(diǎn)，買(mǎi)車一定要考慮兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)資金回籠，另一個(gè)折舊保值。這兩個(gè)都跟你的絕對(duì)財(cái)富值掛鉤 所以一定要想清楚，算好，分析好，到底車在你手里會(huì)是什么樣的情況，做好規(guī)劃計(jì)劃再買(mǎi)車，尤其是你，咸魚(yú)，如果你分析好這些問(wèn)題，你就不會(huì)在卡特跟小松之間徘徊，因?yàn)檫@兩款車就不可能是一個(gè)量級(jí)和工況的車。主流車不一定保值，非主流車不一定不保值。比如卡特320D，主流車型，但是非常不保值，比如小松240 小松360 非常主流，但是保值率極差，因?yàn)榉萝囂?，所以價(jià)格根本上不去。
其次，要考慮車來(lái)源問(wèn)題，記住所有的好車百分之八十都在代理商手里，終端客戶手里的精品車很少很少，因?yàn)闀?huì)養(yǎng)車的人少之又少，或者說(shuō)萬(wàn)里挑一都不過(guò)分。代理商手里的車大多數(shù)扣回來(lái)的，如果代理商有關(guān)系能拿到真車，而且還能抄底價(jià)拿車那最好不過(guò)。別跟我說(shuō)你拿不到抄底價(jià)，大部分的人用錢(qián)還是可以收買(mǎi)的，這行業(yè)灰色收入的地方太多了。試試萬(wàn)一有戲呢。

買(mǎi)車的人大致分為這4種： 第一種販子或者商家，  這種人 打心底買(mǎi)車就是圖了賺差價(jià)，所以基本看個(gè)照片聽(tīng)個(gè)年限就可以給你定價(jià)，這種人我個(gè)人稱之為爛人，一般也不跟他們打交道，這類人打著旗號(hào)自己多牛逼，但講真，真正懂車的基本沒(méi)有，說(shuō)實(shí)話就是兩邊砍兩刀，坑了賣(mài)家，再坑買(mǎi)家。沒(méi)有任何真實(shí)性可言，唯一可言拿到嘴邊說(shuō)的就是價(jià)格，他們買(mǎi)車或者賣(mài)車只講價(jià)格，所以別說(shuō)買(mǎi)了人家的車買(mǎi)虧了什么的，你自己認(rèn)了就行了，就如果他們發(fā)車被騙了一樣，都得打碎牙往肚子里咽。 這類人國(guó)外基本沒(méi)有，但中國(guó)這種人是最多的。攪亂市場(chǎng)的也是他們，騙怕客戶的也是他們。所以一般拒絕跟他們打交道。  
第二種人：邊干變賣(mài)，自己是挖機(jī)老板，但同時(shí)也是商販，相比較販子而言，他們會(huì)比較守規(guī)矩，但僅限于此，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，有一些抄底價(jià)的車他們偶爾也會(huì)涉及觸碰，但大多數(shù)的人口號(hào)就是干活車，車干活沒(méi)問(wèn)題，真實(shí)性相對(duì)來(lái)講比較好一點(diǎn)，但買(mǎi)車的時(shí)候跟普通客戶一樣，毛都不懂，更不會(huì)說(shuō)會(huì)檢測(cè)車看車試車。這類人買(mǎi)車比較痛快，但開(kāi)價(jià)一般是抄底價(jià)或者是限價(jià)，這種人我們一般不合作，偶爾合作。
第三種人：老板，這種老板比較苦逼，窮，真情，總想花少錢(qián)買(mǎi)好車，這是每個(gè)人心里的想法，但事實(shí)來(lái)講，只要有第一種人存在，想貪便宜基本想想就行了，碰到了你得問(wèn)問(wèn)自己，懂車么，懂價(jià)格么，能玩懂么？想清楚了，自然而然不去貪那個(gè)便宜，說(shuō)白了不會(huì)換位思考，比如自己的車要賣(mài)那就開(kāi)一個(gè)天價(jià)，買(mǎi)別的客戶手里的車就是白菜價(jià)，自己一個(gè)小時(shí)能賺多少 自己能算的到，如果3000小時(shí)左右的車正是賠錢(qián)的時(shí)候，說(shuō)真的 買(mǎi)主可能會(huì)賠太多買(mǎi)車么？除非著急用錢(qián)，一般不會(huì)低于市場(chǎng)價(jià)很多，不然直接就給販子了，販子比用戶痛快的多，談價(jià)看車試車交錢(qián)估計(jì)一個(gè)小時(shí)都不到就可以搞定，為啥還要等你。所以這種老板買(mǎi)車就像咸魚(yú)一樣，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)轉(zhuǎn)過(guò)去最后買(mǎi)車的時(shí)候大都眼花了，尤其看清楚水深水淺，賭一把的老板很多，當(dāng)然事實(shí)大家自然清楚，貪了便宜的一般全都吃虧了，沒(méi)貪便宜的用車的時(shí)候心驚膽戰(zhàn)總怕壞，買(mǎi)貴了的總覺(jué)得瞎了眼了當(dāng)時(shí)咋就沒(méi)考慮清楚就買(mǎi)了呢。這類人很多時(shí)候忘了自己的初衷是什么，買(mǎi)車只有一個(gè)目的，賺錢(qián)，不是養(yǎng)情人，也不是養(yǎng)玩具，買(mǎi)車目的姿勢(shì)為了賺錢(qián)，但買(mǎi)車真正應(yīng)該考慮什么，有幾個(gè)人想過(guò)？ 后邊我會(huì)講如何考慮買(mǎi)車。
再說(shuō)一次，這類買(mǎi)主占終端客戶全部買(mǎi)主百分之九十以上！
第四種客戶： 貌似精通但其實(shí)只是略知皮毛的老板，比如像王二洪，王哥這樣的客戶，然后這類客戶里邊還需要加一種客戶 叫不差錢(qián)老板。（買(mǎi)車就是為了干工程，所以對(duì)價(jià)格有考慮，但對(duì)車況和實(shí)用性要求更高）因?yàn)檫@個(gè)共同點(diǎn)，所以把這兩個(gè)放到一起。這類客戶是屬于那種能貪便宜又不會(huì)買(mǎi)虧的人。懂行情，懂點(diǎn)車，懂水深淺，還有關(guān)系網(wǎng)，再一個(gè)碰到好貨不差錢(qián)。 這種客戶是易百通大量客戶的基礎(chǔ)，也是我們存在的終端價(jià)值，我們只為這種人服務(wù)。那就是真實(shí)，車況透明，價(jià)格透明，利潤(rùn)透明，售后透明，人際關(guān)系透明，但說(shuō)實(shí)話跟一般客戶不能這么透明。都是中國(guó)人，我也知道中國(guó)人最多的人就是自以為聰明的人，不給別人挖坑的人極少極少，交心的朋友也極少極少。但我希望更多的人能像這種客戶靠譜，買(mǎi)車多分析，多考慮，考慮準(zhǔn)了別猶豫。
當(dāng)然還有一些別的分類，例如實(shí)力中介，管家，采購(gòu)，等等，但這些不是主流客戶群體，中國(guó)大多數(shù)的成交還是私下成交，每年2000多E的成交額，估計(jì)對(duì)公的不超過(guò)百分之5，大都是私下交易，沒(méi)有保障，沒(méi)有任何透明度而言，都是人心隔肚皮，都是勾心斗角。捫心自問(wèn)，各位是否如此。
下面說(shuō)說(shuō) 如何買(mǎi)車 如何考慮，應(yīng)該考慮哪些因素，應(yīng)該首要考慮哪些車。

淺析買(mǎi)車人群分類。