60機(jī)大泵改裝

歷經(jīng)數(shù)載，爬山涉水，立下汗馬功勞，雖不說(shuō)有多大豐功偉績(jī)，但養(yǎng)家致富奔小康全靠它，努力發(fā)揮余力，雖然我們也努力保養(yǎng)它，但已步入風(fēng)燭殘年，壓垮它并不是最后一根稻香，而是勞累過(guò)度，發(fā)揮最后一種余力!有啥辦法讓挖掘機(jī)猶如鳳凰涅槃，浴火重生!是否會(huì)發(fā)生奇跡？自然渝合？那是不可能的，除非夢(mèng)里的。不要以為我是說(shuō)書的，事實(shí)擺在眼前。
     苦思無(wú)策，不得良方，坐看挖機(jī)，應(yīng)了那句話:聲如洪鐘，慢如老牛，煙囪如燒柴，開機(jī)如坐針氈，賣之不值，棄之可惜，猶如雞肋!良藥雖苦，但利于人，決定痛下決心，腰包減肥也所不惜!要改裝挖掘機(jī)的性能入手，查閱液壓性能，流量數(shù)據(jù)，液壓系統(tǒng)等等。。。。

    這款機(jī)裝配是日本生產(chǎn)的不二越液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)有幾款機(jī)裝配，如日立55，國(guó)內(nèi)有玉柴55，開元60等，此系統(tǒng)性能比較可靠，質(zhì)量穩(wěn)定，采用多路回饋控制大泵流量，達(dá)到省油節(jié)能的效果，此設(shè)計(jì)也是:成也蕭何!敗也蕭何!最大缺點(diǎn)也是這回饋控制，一般這種大泵使用壽命也是6000---8000小時(shí)的多，一經(jīng)損壞，維修之后多使用2000小時(shí)，少則3至500小時(shí)，必須重修，很難修復(fù)到前期水平，經(jīng)常一損壞銅屑鐵粉全部進(jìn)入多路閥，把排蕭閥卡死造成整機(jī)無(wú)動(dòng)作，乏力，每一次修大泵都要拆洗多路閥，勞民傷財(cái)，累死人兒。也污染液壓油，也要重新更換。

     經(jīng)過(guò)各種比對(duì)，和各種數(shù)據(jù)貼合原多路閥使用，確定比較配合，性價(jià)比更高的是德國(guó)力士樂(lè)大泵，大泵采用單信號(hào)回饋，流量比原來(lái)的大，這樣可以彌補(bǔ)多路閥多年來(lái)磨損造成泄壓，流量增大也使挖掘機(jī)的動(dòng)作更加流暢。力士樂(lè)大泵采用廠家很多，如玉柴，龍工，雷沃。。。?；疽蝗f(wàn)多小時(shí)沒(méi)什么問(wèn)題，德國(guó)人注重實(shí)用耐久，值得表?yè)P(yáng)。。。。

     怎樣做到德國(guó)與東洋結(jié)合在一起？懂點(diǎn)歷史的都知道二戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)與東洋狼狽為奸，發(fā)動(dòng)臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的二戰(zhàn)，滅絕人性!我們直視歷史，取長(zhǎng)補(bǔ)短，各取所需。?？梢韵扔嗁?gòu)一個(gè)自減壓閥，把原來(lái)先導(dǎo)部分可以連接在自減壓閥上面，把流量信號(hào)改接到多路閥回饋閥。原來(lái)是多路回饋，現(xiàn)在改回單向回饋，可以到車床加工兩個(gè)堵頭，把原來(lái)回饋信號(hào)堵住，留單路可以了！

    大泵與大泵的外徑不一樣，必須另買一個(gè)連接器，選購(gòu)可以買同型號(hào)的。彎頭量好尺寸，去車床加工一個(gè)法蘭，可用50毫米無(wú)縫鋼管焊接，再準(zhǔn)備一些小組件，也可以使用原車上面的，如果有些不適合，直接一個(gè)字:改。。

     純手工畫一張草圖，只要根據(jù)上面的線路，按步就搬，只要不是傻子都會(huì)接了!要多看幾遍熟記于心，圖雖畫潦草，但實(shí)用至及。。

      按照草圖鏈接管路，自減壓閥上面的壓力己核定，無(wú)需調(diào)整。裝好試機(jī)之前必須把大泵空氣排干凈，免有空氣高溫?zé)龎闹?，先?dǎo)壓力調(diào)整到4格。裝好試機(jī)，壓力達(dá)到25，再試其動(dòng)作，比原來(lái)輕快流暢，挖掘能力提升許多。現(xiàn)在還在試用期，敬請(qǐng)恭候使用報(bào)告。。。。
      工欲善其事，必先利其器!改裝并不是很難，先腦繪藍(lán)圖，深思熟慮，成于胸，熟其心，熟能生巧，做到改裝像聊天一樣簡(jiǎn)單!

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