你那凸輪軸沒對起上4點

你那凸

不帶這么玩的--哈哈哈！

看來明天可以安心過圣誕節(jié)了，明天給大家做總結(jié)！

我跟他很熟，一起去世紀屋脊-西藏修過JCB

之前一直被這個正時問題誤導了幾天那個凸輪軸齒輪上的感應(yīng)孔請教別人包括廠家都給不了準確數(shù)據(jù)  找了車確認了得到了百分百正確數(shù)據(jù)現(xiàn)在不被這個正時問題誤導我相信很快就可以找出問題所在。

今天我們先去把共軌壓力弄上來再說

能影響到發(fā)動機打不著的，只有一個凸輪軸位置傳感器，就這一個反饋信號的東西已經(jīng)更換了，就算不知道這個傳感器壞不壞，從噴油器開始工作噴油，就說明這方面沒問題，線路問題信號傳遞問題都測量了不止一遍， 還有就是共軌器壓力傳感器，正常情況下拔掉它也是能著車，還有就是共軌泵上的scv電磁閥這些能影響到反饋信息的只有這些東西，都檢查了不止一次。 機械方面的問題就是  ，首先是正時問題，共軌泵，噴油器， 有一個情況就是新的共軌泵裝上以后那是三天前量的共軌壓力，打車狀態(tài)下共軌壓力傳感器反饋過來的電壓是2.01V 現(xiàn)在越打越低直到昨天晚上，共軌壓力傳感器反饋電壓，1.4V.    現(xiàn)在這個情況就是什么原因造成的共軌壓力越來越低，  噴油器昨天晚上才裝的新的，如果說是這個共軌器泄油把共軌器限壓閥拆掉，共軌器滴油不漏，還有一種可能就昨天晚上是裝上的噴油器直接卡了，我感覺不會這么點背吧 ，這些問題感覺就是很矛盾。   今天準備回去再試一下共軌器， 按理說這個共軌器限壓閥，只要不漏油就是可以的。共軌器里面的六個單向閥不會都壞掉吧。所以今天去排查一下它把。  之前的共軌壓力能上來 ， 今天的主要任務(wù)就是找出這個造成共軌壓力上不來是什么原因造成

是老關(guān)吧