占樓想想

這是我以前開的卡特312B維修分油中，那時候干的是爛泥的活兒，底盤下面都很多泥巴，總是看到地板漏油，本來底盤又多泥巴加上底板又有油，上去機子平臺檢查了分配器跟其他油管，沒發(fā)現(xiàn)漏油的痕跡，又去檢查了豬仔泵，還是沒發(fā)現(xiàn)漏油的痕跡，后來閑下來的時候沒事做清理下了底盤發(fā)現(xiàn)很多油跡，后來讓老板叫了修理工過來修好了，本來液壓油標油看不到油，分油中那里又漏油，記得有一次干活的時候爆管把所有的液壓油都漏完了，所有的動作都做不了，那時候覺得特尷尬，老板不怎么管理機械，這也是他的副行業(yè)才會這樣的，后來買回來液壓油加回去就ok了維修破碎錘:那時候去幫那老板做，因為一直做斗的緣故，一直沒做過破碎錘，有一次老板接到破碎的活兒，剛裝上錘子沒做到一天就漏油了，沒怎么嚴重，跟老板說了漏油了他說沒事，再過了兩天左右漏油越來越嚴重，干活的時候可以看到整條炮針都濕漉漉的，只能停下來了，還好老板跟工地施工管理人員混的不錯，不然又要被說了，那時候覺得好倒霉，才做了幾天就問題多多，只能叫維修人員過來修理了，換了炮芯跟油封，注意:盡量避免空炮，還有地下有水的時候時候注意破碎，避免沙子進入里面，以免油封跟炮芯磨損導致漏油！希望各位甲友遇到問題時及時處理，以免帶來不必要的后果這是另外一個老板的機子，小松200-5，就是電頻老是沒電，因為這老板經常買二手的電頻，不舍得買新的電頻，隔幾天或者下雨，沒事做，電頻就會沒電了，一般機子只能停在靠有電不遠的地方，但有時候跑的有點遠了又的回到有電的地方，這樣跑來跑去施工員又在那里說，說沒干活跑來跑去浪費他時間，畢竟是做臺班的，總會有人會這樣說的，經常一說要干活又沒電了，搞的跟施工員很尷尬，老是說來說去，而自己又很麻煩，天天搭電天天充電，為了避免耽誤干活時間，希望各位甲友遇到同樣的問題時盡量不要去買二手電頻，以免帶來不必要的麻煩…在此祝各位甲友工作順利，祝鐵甲越走越遠…堅持鐵甲，鐵甲萬歲

我的常林50E-5裝載機，在河道干活沙子進行走泵，導致車輛無法行走。后來找常林售后給修的車，總共花了兩千多，用了一天。車已經賣了。暫無圖片

好的

哥哥，我難道沒事拆破碎錘耍啊

支持鐵甲這種活動，學到很多東西，這幾天比較忙，沒得逛多少鐵甲，難過！高興的是后天我結婚啦啦，甲友們干杯……
話說朋友的一臺現(xiàn)代R290LC機，工作時液壓系統(tǒng)油溫很高。問我們怎么排除故障，不懂。幫他請專業(yè)師傅來檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa，發(fā)動機達到額定轉送時空載壓力超過20Mpa，而且工作時后泵側的執(zhí)行機構速度滿。分析研究認為這種現(xiàn)象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題；后泵側多路閥無卡滯不在中位現(xiàn)象，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側，與此無關。通過了解，液壓主泵不久前曾經檢修過，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題，既然在較小排量壓力有為何較高呢？
分解主泵，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致。修復后試機檢查，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時b口有額外的信號壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號油管，起動發(fā)動機檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結構發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網，拆解后看到引起濾網已被異物堵死，清除后裝機試車，一切正常。后面給師傅一千塊錢。

準備素材

肯定的，

只要是工程機械從業(yè)人員都可以參加呀

沒事，我的活動有一個多月那，可以隨時有素材隨時參加