來了鐵甲這大家庭,天天進論壇看的帖子都是甲友們分享的工作心得,以及一些機械的維護知識。這段時間趁有點閑情雅致在這就寫一篇關(guān)于裝載機鏟斗日常的維護保養(yǎng)。對于老手,有說得不好的地方還望多指點,新手學(xué)習(xí)!
眾所周知裝載機最有效率的主力部位就是它的鏟斗,鏟斗對吊裝,裝載,整平,推拉等等這些作業(yè)起到了決定性的作用。日常月久的損耗及摩擦對于鏟斗來說可謂是傷痕累累。鏟斗維護方面不到位的話甚至還可能導(dǎo)致鏟斗變形,斗位扭曲。那么對于這些無法避免的損耗,其實我們可以把鏟斗的維護做到最好,皮實點?!埠唵吸c來說就是加固〕。盡量讓損耗程度降到最低,有力地節(jié)省維修費用。 下列 ↓ 進入主題
鏟斗分幾個部位構(gòu)成一個總品。斗背,斗邊,底板,鏟刃 〔我們這里稱之為刀片〕及斗齒。機手都知道石頭對鏟斗的磨損程度是最厲害的,有些車用蠻力鏟石頭的話,鏟斗往往都會留下硬傷。前幾年在碎石場做的時候,有過幾次保養(yǎng)鏟斗的經(jīng)歷。對鏟斗的加固方面自己也略懂一二。在此獻丑上圖了.。
在碎石場的工作環(huán)境,收到的礦石并沒有統(tǒng)一大小的.有3成都是粉末之類的碎石混雜在堆頭里面.加上礦車都是直接從上面的平臺卸貨下來,石堆被礦車長年累月的壓積導(dǎo)致有些角落是很緊的.如圖紅色區(qū)域就是一堆很緊的堆頭.當(dāng)然有經(jīng)驗的師傅都看出了兩邊石堆的角度,能很輕易下手.但中間是始終要鏟.而鏟斗對這種堆頭的鏟料是十分吃力的,緊的堆頭時不時還要撬下才能有點松動,這時斗齒和刀片及斗的邊板都是大面積的受力區(qū)域,那損耗程度自然就可想而知了.
經(jīng)過長時間的工作摩擦,斗齒及邊板都到了一定的更換時期.下面就開始換取斗齒及加固鋼板.
把以前的斗齒全部卸了,裝上新的斗齒.然后準備給螺母加力.
這角度看起來多整齊.嘻嘻.刀片保養(yǎng)得好,沒任何的變形的情況下.什么時候換斗齒都是很齊整的!
紅色區(qū)域就是本身的刀片,聽老板說買車回來4年了.鏟了4年的石頭都沒動過.還是原廠刀片.竅門請看黑色區(qū)域.在每個牙齒的間隙位都叫機修焊一條鋼板在前面,與斗齒平行. 很簡單的原理:現(xiàn)在看新?lián)Q的牙齒是比焊上去的鋼板長一截出來的.當(dāng)工作時間有那么相當(dāng),齒頭平著鋼板的時候.鏟料是斗齒與鋼板同時受力,同時摩擦的.這樣一來,加塊鋼板工程不大,但卻能起到一箭雙雕的作用.老板時常和我們說,鏟石頭盡量溫柔一點,損耗能免則免.老在我們面前嘮叨一套斗齒就要1000多大洋.
我們這里鏟的礦石是硅灰石,比一般的石頭都硬得多.機修把斗齒里面的螺母用風(fēng)機加力后還認為不是很穩(wěn)妥.還在每個牙齒與刀片的接觸面修上電焊.可謂是錦上添花的工程.唯一就是加固斗齒的緊度,那么容易松,一掉進機口沒被磁鐵吸上的話,進了碎石機那里卡死的話,起碼都要誤上半天工.
鏟斗邊板也是主要受力區(qū)域.焊幾塊那些后八輪的鋼板上去.時間一長你會發(fā)現(xiàn),邊板的損耗幾乎很微小.不過個人更支持另外一種邊板加固方式,就是把邊板的尺寸量上接近3/2面積~然后去鋼鐵廠買塊1分多厚的鐵板加固上去,那樣才能算得上是后顧無憂.呵呵!
底板的加固方式:現(xiàn)在新出的鏟斗都是采用兩塊U型鐵版墊底,老款的鏟斗就是直接按照原來的底板尺寸加一塊上去就很耐磨了.如果看到底板的兩塊U型鐵板磨損程度比較大的話,量好U型鐵板的尺寸,然后加固上去即可! 在這里說下,你們仔細看看我畫的藍色區(qū)域,,U型版的左右兩邊都在原來的鐵板基礎(chǔ)上外加了兩個三角形.焊這兩個三角形主要是加緊了U型鐵板的電焊力度,使它不易脫落,焊點不易爆裂.另外觸地磨損面積也加大.
這個鏟斗唯一感覺有點遺憾的,就是斗角那一欄沒焊有一條水管,或者鋼管來加固.經(jīng)常推車,導(dǎo)致鏟斗紅色區(qū)域有點彎曲變形....之前在石場開的一臺廈工,人家就是在斗角那里焊有一條水管,那個石場是個坑洼場地,經(jīng)常有車沉陷,它那臺車在那推了幾年之久,當(dāng)然也不是每天都有車沉陷,加固的那個鏟斗斗角那位置幾乎沒半點變形!
著重說下,在斗齒縫隙間焊有鋼板,確實效益很大,在那個碎石場做,那場的銷量很好,基本都是人停機不怎么停的.有時趕著出貨,即便齒頭完全平了,都可以頂10天半個月再換.只要看看焊上去的鋼板磨損程度,自己心里都有個底知道斗齒的最大使用限度!
齒頭與焊上去的鋼板完全平行,就這樣的情況,斗齒的使用限度還可以用半個多月.....
基礎(chǔ)做好,萬事穩(wěn)妥!