玉柴35-6更換回轉減速箱

為什么5噸以下的小挖機減速箱特別容易打掉？一般廠家設計的回轉速度都是每分鐘11-13轉的多，同樣轉速，為什么大挖掘機看起來回轉慢，小挖掘機回轉快？那是因為轉彎半徑問題，大挖掘機轉彎半徑過大看起來慢了，反之小挖掘機看起來快了！因為同樣的設計，大挖掘機的齒輪件、軸承各方面都比較大，負載能力強，轉彎半徑小，所以損壞概率比小挖掘機小許多。小挖掘機則不同了，回轉半徑大，負荷大，磨損的就大，齒輪件、軸承各件小許多，承載能力肯定沒有大挖掘機強。大小挖掘機的工況又有許多不同之處，可能一臺大挖一兩個月都是干同一樣活的，小挖掘機的工況復雜很多，也許天天換工地也不一定，工況不同磨損情況也不一樣。
     還有駕駛員操作也有一定關系，負重時急起步，裝車時急停，沒一定緩沖時間，或者回轉過快撞擊石頭，邊坡等事物，用回轉來急掃土，貪一時之快。要做到減少回轉磨損，開機時必須輕.柔，把心情調整平和。
      除了上述原因之外就是質量問題了，玉柴35-6裝配有兩種系統(tǒng)，一種是kyB系統(tǒng)，一種是不二越系統(tǒng)，同樣是日本生產原裝進口的，也是通過液壓油自潤滑的，經過兩種減速箱拆解對比，差別是不二越的齒輪比kyB的厚了幾毫米，別小看差別幾毫米，承載能力差別大許多，再有齒輪齒數也不一樣，那速比也不一樣。不過機買回來使用了，別無選擇，只能說各有各的優(yōu)缺點。

今天換這臺是kyB系統(tǒng)的，這種玉柴35-6機回轉設計在座位下面，位置大小，特別是我們這種重量級人物，身體都不好鉆，拆開比較麻煩，必須拆座椅，操縱桿底座，還好座椅只有四個大螺母，比較方便裝拆，操縱桿底座只需擰開螺絲搬到一邊，無需拆卸先導管，還是設計得幾較合理。拆開座就看見回轉在駕駛室右側了。

這種回轉總成固定螺絲只有六個螺絲，把那幾條油管拆開，怕油管裝錯，可以先用鐵絲固定，這樣省時省力，拆了油管，把馬達連接部分先取下來，可以減輕份量，方便取減速箱固定螺絲。

打開減速箱之后，仔細觀察發(fā)現是由輸出軸大軸承損壞引起的，由于軸承損壞之后，再強行回轉，巨大的扭力作用下，再把里面的減速齒、小滾針軸承全損壞，無法修復，只能更換總成。

經過電話咨詢，原裝進口的要一萬五左右，只賣總成，減速箱不分開賣，感覺大貴，這臺破機價值也是兩三萬塊，沒必要買原裝的。另外打聽一家副廠生產的，才三千五百塊，還三包一年，考慮這破機開一兩年也該回爐了，還是選擇副廠的，拿來與原廠的對比光潔度、齒輪件還是可以的，也應該說一分錢一分貨。

一定要記得清干凈回轉支承里面的雜物，因為軸承損壞，有許多鐵屑流入回轉齒，把原有黃油一并清凈，然后用柴油把每個齒清洗一下，一邊推一邊洗，如果不清干凈特別容易磨損減速箱齒和回轉齒。清洗干凈之后，再涂抹回黃油。再依次裝回，裝減速箱之時，最好用塑料袋套好，防止雜質進入。
     現在生意淡薄，能動手做的盡量自己做吧！不要以為修機有多難多難，只要想起瘦小的腰包，嘛都不是難事。。。

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