淺談旋挖鉆的優(yōu)點(diǎn)及施工實(shí)例

淺談旋挖鉆的優(yōu)點(diǎn)及施工實(shí)例摘要：隨著我國高速公路的快速發(fā)展，各條高速公路的不斷竣工，使得橋梁施工技術(shù)日益完善，特別是樁基施工。在施工中近幾年出現(xiàn)的旋挖鉆較螺旋鉆、潛水鉆、沖抓鉆、沖擊鉆、挖孔等具有很大的優(yōu)越性?，F(xiàn)結(jié)合徐明高速K82+217大橋樁基施工闡述旋挖鉆在施工中的優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：旋挖鉆   施工   優(yōu)點(diǎn)隨著我國高速公路的發(fā)展，目前在國內(nèi)公路橋梁基礎(chǔ)的工程的施工領(lǐng)域中，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)已占據(jù)了重要地位，并向大直徑、多樣化方向發(fā)展。隨著鉆孔工藝水平的不斷提高，特別是旋挖鉆鉆機(jī)的使用，大大提高了鉆孔樁的成孔速度?，F(xiàn)結(jié)合徐明高速公路XMLJ-08合同段K82+217大橋的施工經(jīng)驗(yàn)對旋挖鉆的施工優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行闡述。1 工程概況xx高速公路xxLJ-08合同段內(nèi)共有橋梁17座，樁基有380根，樁徑分別為1.2米、1.3米、1.5米，深度在19m~30m不等。現(xiàn)就以K82+217大橋?yàn)槔鲆躁U述，該橋地質(zhì)情況為粘土（1-2米）、粉質(zhì)粘土（2-4米）、粉砂（1-2米）、粘土。表層地質(zhì)承載力較差，因此均采用摩擦樁設(shè)計(jì)。該橋樁基均為1.5米，成孔深度平均為28米。由于該地區(qū)地下水豐富，且水量較大，人工挖孔操作困難；而其它設(shè)備成孔速度慢，且施工成本較高，經(jīng)過對工程地質(zhì)資料及設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)報(bào)告分析，該地區(qū)比較適合旋挖鉆機(jī)施工，對樁基的質(zhì)量和工期都有了保證。2 旋挖鉆機(jī)的優(yōu)點(diǎn)2.1 成孔速度快、效率高由于旋挖鉆機(jī)施工靠帶有活門的筒式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其巖土裝入鉆斗之內(nèi)，無需將巖土攪碎靠泥漿運(yùn)出孔外，平均進(jìn)尺可達(dá)0.5米左右，施工效率比螺旋鉆機(jī)（使用范圍限制較大，有地下水地區(qū)不能使用）、潛水鉆（發(fā)生塌孔事故鉆頭難于取出）等可提高5～6倍。2.2 施工精度高在施工過程中對樁深度、垂直度有精確的測量。由于旋挖鉆鉆機(jī)為全液壓驅(qū)動，電腦控制，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度，最大限度地保證鉆孔質(zhì)量。其工效是循環(huán)鉆機(jī)的20倍，最重要的是，工程的質(zhì)量和進(jìn)度得到了充分的保證。2.3 埋設(shè)護(hù)筒方便由于護(hù)筒是重復(fù)使用的設(shè)備，所以一般使用4～6mm的鋼護(hù)筒，重復(fù)使用次數(shù)多，降低了施工成本。當(dāng)護(hù)筒長度在2～6米時(shí)，有鉆桿導(dǎo)向的正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑宜大20cm～30cm。護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位2.0m以上，護(hù)筒定應(yīng)高出地面0.3m。2.4 穩(wěn)定液質(zhì)量高在制備泥漿時(shí)因附近沒有較好的粘土，所以采用膨潤土。在膨潤土中加入具有使地基土表層形成薄膜而強(qiáng)化和降低失水率作用的CMC。提高泥漿粘度，使其泥漿比重控制在1.05～1.08之間，粘度控制在30S左右，使用后的泥漿經(jīng)泥漿機(jī)回收后再用，控制其比重≤1.08，否則加稀新漿調(diào)和。2.5 清渣徹底當(dāng)旋挖鉆回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)終孔后，停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離孔底10cm～20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.05～1.08的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17s～20s,相對密度為1.05～1.08，且孔底沉淀土厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的量值時(shí)，即可終止清孔。2.6 鋼筋籠安裝由于本樁基鋼筋籠較長，在制作過程中每個(gè)鋼筋籠分為兩節(jié)，在安裝過程中采用旋挖鉆機(jī)直接吊裝拼接，。鋼筋籠設(shè)2根吊筋，安裝完畢后于護(hù)筒焊接牢固，以防鋼筋籠上浮，待混凝土灌注完畢后拆除。在施工過程中，采用旋挖鉆吊裝，即減少了使用吊車的麻煩，也大大節(jié)約了施工成本。2.7 混凝土灌注在混凝土灌注時(shí)，將直徑將直徑250mm的大螺口混凝土導(dǎo)管插至距孔底250～400mm處，混凝土初灌量按常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)控制（導(dǎo)管法灌注混凝土圖如圖一）。各樁初灌后隨即連續(xù)灌注混凝土。各樁初灌后隨即連續(xù)灌注混凝土?，F(xiàn)場配置2臺JS1000混凝土攪拌站，配備4輛8方混凝土罐車運(yùn)輸，同時(shí)配設(shè)25t吊車吊送2m3混凝土料斗，在保證高效澆注混凝土的同時(shí)，也避免因澆注時(shí)間過長而引起的塌孔事故發(fā)生。[img=553,249]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img]圖1 導(dǎo)管法灌注水下砼流程圖3 工程實(shí)踐結(jié)果本工程在采用了旋挖鉆施工后，大大提高了施工速度，在6天內(nèi)對K82+217大橋的36根樁基施工完畢，在檢測中36根樁基全為I類樁。與同類地層中的其他鉆孔樁相比，成樁質(zhì)量是好的。在樁基的承載力方面，經(jīng)檢測均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，與本地區(qū)同類樁相比，單根樁在豎向承載力方面是優(yōu)越的。所以證明本工程在選擇的施工機(jī)械、施工工藝、施工管理等方面是成功的。4 總結(jié)語通過本次施工，旋挖鉆機(jī)施工方法具有施工質(zhì)量可靠、成孔速度快、成孔效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。由于旋挖鉆機(jī)所形成的孔壁較粗糙，增加了樁側(cè)摩阻力，克服了回旋鉆機(jī)樁側(cè)摩阻力低，以及孔底沉渣多，泥漿管理差的缺點(diǎn)。盡管旋挖鉆機(jī)一次性投資較高，但適應(yīng)性強(qiáng)，最終的經(jīng)濟(jì)效益綜合指標(biāo)還是遠(yuǎn)大于回旋鉆機(jī)，可見旋挖鉆機(jī)是一種理想的施工方法。

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