【技術(shù)貼】挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)回油油路的工作原理及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫偏高的原因

這回側(cè)重講講挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)回油油路的工作原理；即從泵打出來的油最終匯入油箱，見附圖：

工作原理；挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)在回油油路上設(shè)定了兩個(gè)單向閥，開啟壓力；一個(gè)設(shè)定3.0㎏/c㎡  另一個(gè)設(shè)定1.5㎏/c㎡，當(dāng)挖掘機(jī)冷車狀態(tài)啟動(dòng)后，液壓油流經(jīng)兩個(gè)單向閥時(shí)，在液壓溫尚未升高的狀況下，也就是說在冷車的狀況下，這時(shí)的回油卻會(huì)首先開啟3.0㎏/c㎡單向閥進(jìn)入油箱，等到數(shù)分鐘以后，油溫上升至設(shè)定值，這時(shí)的回油就會(huì)開啟1.5㎏/c㎡單向閥，回油流經(jīng)油冷器散熱后，流入油箱。見附圖：

這個(gè)回油的過程會(huì)使很多人產(chǎn)生一個(gè)疑問；兩個(gè)單向閥一個(gè)設(shè)定3.0㎏/c㎡  另一個(gè)設(shè)定1.5㎏/c㎡，照壓力設(shè)定3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，當(dāng)回油流經(jīng)這兩個(gè)單向閥時(shí)，第一開啟的應(yīng)是壓力較小的1.5㎏/c㎡，怎么會(huì)首先開啟3.0㎏/c㎡大的單向閥呢？要闡明這個(gè)疑問，首先要引入阻尼系數(shù)的概念；阻尼系數(shù)的大小與液壓系統(tǒng)的油道長(zhǎng)度、內(nèi)徑大小、彎曲度、粘度、溫度等一系列因素有關(guān)，比如講；油道長(zhǎng)、彎曲度大、油的粘度大、溫度低，那么阻尼系數(shù)就高，依據(jù)這個(gè)原理，在液壓的回油路上用兩個(gè)單向閥的后面阻尼系數(shù)作個(gè)比較，管路內(nèi)徑相同，油的粘度相同，溫度也相同，唯一不同的是管道長(zhǎng)度，3.0㎏/c㎡的單向閥后面直通油箱，而1.5㎏/c㎡的單向閥后面卻要流經(jīng)油冷器再流入油箱，也就意味著油道長(zhǎng)，彎曲度大，可見在冷車時(shí)1.5㎏/c㎡的單向閥后面的阻尼系數(shù)要大于3.0㎏/c㎡的單向閥后面阻尼系數(shù)，因而冷車狀態(tài)下回油的首先開啟的是3.0㎏/c㎡的單向閥，回油直接流入油箱，隨著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫在上升，油的粘度在降低，整個(gè)液壓系統(tǒng)的阻尼系數(shù)在降低，當(dāng)油溫上至設(shè)定的溫度時(shí)，因而3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，這時(shí)的系統(tǒng)開啟了1.5㎏/c㎡單向閥，帶溫度的液壓油流經(jīng)油冷器散熱，流入油箱，這時(shí)的挖掘機(jī)已調(diào)整成最佳狀態(tài)了！（注，在回油道上，這兩個(gè)單向閥；3.0㎏/c㎡、1.5㎏/c㎡，這兩個(gè)設(shè)定參數(shù)可不是隨便設(shè)定的，它們是要通過各個(gè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算而得出的?。?

順便提一下：一旦挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫偏高，就應(yīng)當(dāng)考慮檢測(cè)這兩個(gè)單向閥是不是有故障？當(dāng)然嘍，致使油溫高的因素很多，這僅僅是一個(gè)方面，僅供參考！