看你的描述，是不是覺得起步有點“肉”？
若是這樣，有必要測試一下饋壓，具體操作步驟
單邊行走履帶撐起來，行走操作桿放在半行程位置，此時：泵出口壓力-LS反饋壓力=22.5公斤，也就是泵的LS壓差，壓差越大，起步越快，但是精細作業(yè)會變差。
想要改變LS壓差，可以調(diào)節(jié)提升器上面的LS閥調(diào)整螺釘，試著擰進去半圈，此時LS壓差增大3.3公斤左右。
調(diào)完一邊，再調(diào)另一邊，自己調(diào)多少記清楚，要是不行再調(diào)回來就是啦

不用比什么新機 就只是小臂慢 其他動作還OK 大泵剛大修過 什么閥之類的也應該有清洗吧 增壓減壓閥也是換的新的

左右行走有力嗎？壓力可以上來嗎？LS閥換新的了，壓力損失可能性小。但是冷車正常，熱車壓力低的話，與分配閥本身和閥芯的配合間隙也有關系的，希望對你有幫助。

LS接錯機器單邊行走無力，無論如何單獨操作左右行走前進或后退都無法實現(xiàn)動作。

朋友你的機是否對比新機整體都會慢一點那，如果是就清洗一下泵上的電磁閥，如果光是小臂的話有可能是閥上的問題，你的手柄還重要看看是手柄的問題還是自減壓閥的問題，呵呵太籠統(tǒng)了

大神 我也是小松-8的車
 小臂收回來很慢 打出去的時候感覺手柄很重 也慢 平場很老火啊 啥原因呢。

多謝甲友指導，目前機機速度還行，對比新機來說是慢了一點，但兩三年的國產(chǎn)機還做不過我，機子溫度也不高，也不憋機，流量還有調(diào)大的空間，就是我感覺反應有些怪，空動作似乎跟挖掘作業(yè)速度差不多，總感覺空動作時反饋有些不對，當然機機那么久了泵還沒動過，柱塞，缸體，配流盤肯定有正常的磨損，但是回油慮跟油箱都沒有發(fā)現(xiàn)銅粉，鐵削，至于甲友的方法2我們這小地方也找不到厲害的師傅，哎！小的方修機傷不起

速度慢不怕，咱可以調(diào)快！但是你：“熱機主壓下降20公斤左右”就比較麻煩了
這種情況要么分配閥泄漏，要么大泵磨損嚴重！
而樓主又分別換了2主溢流閥、2卸荷閥，基本上可以排除分配閥的泄漏的故障，（至于那個師傅懷疑閥體油道有沙眼，這種概率跟中500萬大獎一樣。再者就是真的有沙眼，別說拉廣州，拉日本小松總部也解決不了，只能報廢處理）
大泵磨損，缸體和配流盤配合面密封不嚴，會造成內(nèi)泄漏，隨著油溫升高，液壓油粘度變低，泄露量增大，最終影響輸出壓力！
建議：1.檢查液壓回油濾器，液壓油油箱有無銅粉、鐵削，尤其是液壓泵殼體泄油管到油箱內(nèi)的入口處。如果大泵磨損產(chǎn)生垃圾，會沿著泄油管不經(jīng)濾器直接回到油箱，所以此處應該重點檢查！
2、還有一種辦法，需要有一定的經(jīng)驗。就是拆掉大泵泄油管，熱機給大泵憋壓，觀察大泵泄油口泄油量。油量越大，代表泵磨損情況越嚴重。

沒有，LS管要是接錯根本做不了事

Ls管有沒有接反，，，，，