換鏈套實(shí)錄！庫(kù)存照片

今天終于盼來了休息，連續(xù)干了二十六天,終于不用搶活了!不過吧,干活的時(shí)候吧,盼休息,這一休息了又怕就休息到年底了,沒錢掙......心里老矛盾了.現(xiàn)在從天津基本上司機(jī)都放假了,車也都早就停了,想一想心里平衡點(diǎn),算了,愛咋地咋地,正好能抽空發(fā)帖了
  言歸正傳,鏈套是12年年底換的,換的時(shí)候也是跟現(xiàn)在差不多的天氣,修理廠(我們家親戚開的)沒時(shí)間,一想這也是粗活,自己干!鏈套破了,軸只有受力面磨損,翻個(gè)面就行,鏈瓣還很平,所以只換套和驅(qū)動(dòng)齒!

這就是壓鏈套的機(jī)子,二話沒說直接從修理廠拉回來的,當(dāng)時(shí)看見這機(jī)器我也是慌了,沒干過呀,幸好我爸在修理廠給他幫過忙,知道怎么弄.既然機(jī)器拉來了那就把鏈條拆了吧,

拆之前先用氣焊烤松它,再直接上錘砸.不過剛烤完覺得鏈板還是從車上好卸螺絲,就放棄拆鏈子的想法,轉(zhuǎn)而用風(fēng)炮先干鏈板,

鏈板卸掉之后拆鏈子的照片沒照,同上,先烤火后上錘

此時(shí)可看出鏈套嚴(yán)重磨損了吧,只要破一個(gè),慢慢的接著后面的也一個(gè)一個(gè)的破,

第一個(gè)先破,慢慢的在咬到下一個(gè),

支重輪沒問題,不用換,省了四五千

驅(qū)動(dòng)齒完了,漫牙相當(dāng)嚴(yán)重,引導(dǎo)輪在前走路都走不了了,

這是另外一塊鏈板,風(fēng)炮打之前都得清理干凈,要不然會(huì)滑方

就和面條一樣了,鏈套和軸的曠量很大了,很容易掉鏈

步入正題,現(xiàn)在就上機(jī)子開始分解了,分解成三部分,鏈瓣,鏈套,軸!

這個(gè)油缸負(fù)責(zé)拖拽鏈條,

分解后的半成品,這個(gè)時(shí)候左邊的鏈瓣和右邊的鏈瓣要區(qū)分開,方便組裝

其實(shí)機(jī)器本身沒什么技術(shù)含量,就是用油杠往外生擠,就是操作的時(shí)候注意手就OK,體力活,

大家看出來只有一面磨損了吧,磨損面是受力面,就是這個(gè)面和鏈套互相拉著,反過來就可以當(dāng)新的用,而且這個(gè)還是原車,肯定比買的國(guó)產(chǎn)件要耐用

換驅(qū)動(dòng)齒是要把里面的一圈用手砂輪打磨一遍,聽說是磨了就不愛松了,

這是買來的新套和兩個(gè)活銷

開始組裝,這時(shí)手里的是按照鏈板上螺絲位置做的模具,按照它壓好后上鏈板上螺絲時(shí)不會(huì)有錯(cuò)位

為了修好趕緊干活,加班加點(diǎn)的趕工

螺絲也沒換,倒點(diǎn)柴油泡泡它,除除銹

重新上鏈板的時(shí)候打磨鏈板也很重要,要是有一點(diǎn)不干凈就上不緊,時(shí)間久了就容易螺絲松

快完工也下雪了,

換好后,妥妥的,吧互鏈器補(bǔ)了補(bǔ),跟新鏈條一樣,一共花了兩千多,沒有手工費(fèi),要是換新鏈條得一萬幾,花最少的錢,辦了最大的事

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