問了個有玉柴230的前輩，他也是這個問題，后來在他的指導下，看了水箱溫度，水溫是85度，應該是正常的！

換水箱蓋吧

我的也會，溫度在中間高一點，離紅線還老遠了，也少水，從副水箱出來，也不知道是啥毛病，也沒管。。。。

老鄉(xiāng)曰得對--要是輪船發(fā)動機可忽略不計--哈哈哈！
俺也是東北銀。

熱脹冷縮 不會有這么大的膨脹的   別的車都80多度也沒見  缺水啊    還是要考慮  串氣的問題

你怎么知道沒用？

不知你這是什么機器？如果是老解放，每天少3升水是正常--因為當年的發(fā)動機沒有膨脹水箱，【就是小水箱】；
而現(xiàn)在的發(fā)動機，都有了小水箱--膨脹水箱，所以，冷卻液的容量，沒有太多的備用余地；
正常情況，發(fā)動機熱態(tài)運轉，冷卻液膨脹，會沿著水箱蓋處的小管路進入膨脹水箱存儲；當機器停機【如晚上收工】，機器慢慢冷卻后，主水箱內由于冷卻液降溫收縮，會產生負壓，于是膨脹水箱內儲存的冷卻液，會在主水箱的負壓作用下，回到主水箱，保持了冷卻液平衡；
如果主水箱不能保持良好的密封，就無法在機器冷卻后產生負壓，膨脹水箱內的冷卻液也就無法回到主水箱，會形成主水箱冷卻液位不足--這就是當代內燃發(fā)動機的冷卻液流動過程；
水箱蓋，嚴格地說，叫雙向壓力閥，一方面，主水箱熱膨脹時，通過這閥門向膨脹水箱排出冷卻液，降低壓力，保持冷卻液平衡，另一方面，在冷卻液降溫，主水箱產生負壓后，讓膨脹水箱的冷卻液經此流回主水箱--認真看一下水箱蓋的結構，就會明白；
每天缺失3升冷卻液，已經不少了，應當不僅僅是水箱蓋失效，應檢查機器在冷機啟動后，主水箱內的冷卻液，是否產生氣泡？如果有氣泡，應為發(fā)動機氣缸內的高壓氣體進去冷卻系，要抓緊修復，以免損失更大。

主水箱蓋子密封性不好   熱漲冷縮漲出去縮不回來了。

這個明顯沒用

把副水箱加高四十厘米