感謝MANWANG老師您的回帖教了我很多東西，感覺您太厲害了，知識太全面了，您也是從修理工做起的嗎。

這是一個判斷發(fā)動機各缸工作燃燒狀態(tài)的一種很好的簡易判斷方法，需要一定的經驗和條件--比如，溫差要大于一定值，且是低速低溫條件下的工作不良，不然，稍一耽擱，發(fā)動機溫度上來了，您再用手觸感覺，可就成了紅燒那啥--這不會給過濾掉了吧？哈哈哈
到了現(xiàn)代的年代了，很多較為先進的檢測儀器，價格已經非常便宜，個人可以承受了；不說買個吧啥子“小大夫”，“ET”，就是非接觸的轉速表，測溫槍，幾百元就擺平，還有一種維修工可以用的好東東--工業(yè)內視窺鏡，這玩意原來動不動上萬，讓人可望不可及，現(xiàn)在好了，配上那啥子“電腦”，幾百元擺平，對于某些不便拆卸，又有伸進去觀察條件的部件【比如氣缸內部】，一眼就能看出--氣缸拉傷，活塞燒損，甚至氣門失效都可以直觀地看到；還有，您家里的老鼠，鉆到米柜后面舉行非那啥法集會，您又鉆不進去監(jiān)視【連黑貓警長也進不去】，就可以用這東東“一視了之”--括號【這東東還有一定的校正白平衡功能，光線暗淡也能做一定補償】；

振動測試儀也有很低價位的了，我們用來做機器的回轉減速器和行走減速器性能的判斷--位移過多，超出正常值，肯定是要：翹翹“啦，而這，過去是靠聽診棒【螺絲刀】和較為豐富的經驗來做判斷；而周期性的震動，基本是齒輪損傷，不規(guī)律的高頻震動，則基本是軸承開始失效--這些都可以從打印下來的振動值上進行分析；

經歷過耳聽，手摸，進行檢查的老同行們，為能有今天的好條件而慶幸--當年我自制的第一套用于當時較為復雜的捷克斯洛伐克制造的太拖拉卡車空氣制動系統(tǒng)的檢測儀器，是使用損壞的氧氣表和乙炔表改制；精度就別提了；
那句話--。。。必先利其器，是誰曰的來著？這有道理，咱們得老祖宗，從理論上給予了總結，咱也應跟著實踐不是？

感謝MANWANG

謝了王哥，看似簡單非常實用

進來學習的

簡易方法，發(fā)動機啟動兩三分鐘后，用手摸一摸排氣岐管，感覺一下溫度，就能辨別氣缸工作狀態(tài)。

這得用CAT的ET進行檢測，你自己弄不了，千萬不要信那些要你大修理，換活塞環(huán)的大師兄們，還是聽俺這土地【徒弟】的吧。
這現(xiàn)象在直噴機器上也常發(fā)生。

求大師說明白具體操作方法怎樣斷缸檢查

我告訴你的信息，你不聽，我又不賺你的修理費。

基本是個別氣缸的噴油器有卡滯現(xiàn)象，可以在低怠速時斷缸確認。