發(fā)帖
評(píng)論
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推土機(jī) 2009-07-11
頂下
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我愛推土機(jī) 2009-07-11
坦克發(fā)動(dòng)機(jī)用在上面比功率一定很大。
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manwang 2009-07-11
我維修過一種前蘇聯(lián)生產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)推土機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)為T55坦克的12缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),無冷卻風(fēng)扇,采取排氣引射冷卻,柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),48V,電流驅(qū)動(dòng)一個(gè)直流電動(dòng)機(jī),帶動(dòng)中央減速器,側(cè)行星減速器,終傳動(dòng)減速器帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪,懸掛結(jié)構(gòu)為彈性懸掛,行駛速度快且平穩(wěn),就是一干活就壞,哈哈!
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manwang 2009-07-11
我維修過一種前蘇聯(lián)生產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)推土機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)為T55坦克的12缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),無冷卻風(fēng)扇,采取排氣引射冷卻,柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),48V,電流驅(qū)動(dòng)一個(gè)直流電動(dòng)機(jī),帶動(dòng)中央減速器,側(cè)行星減速器,終傳動(dòng)減速器帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪,懸掛結(jié)構(gòu)為彈性懸掛,行駛速度快且平穩(wěn),就是一干活就壞,哈哈!
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我愛推土機(jī) 2009-07-10
何謂中柱駕駛室?是不是前臉是兩面體,靠一根支柱支撐,整個(gè)駕駛室是五面體,而現(xiàn)在主流是六面體。
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老卡車 2009-07-10
好東東
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藍(lán)色沸點(diǎn) 2009-07-10
再來幾張工作時(shí)的照片
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藍(lán)色沸點(diǎn) 2009-07-10
卡特彼勒公司(紐約證券交易所股票代碼:CAT)推出業(yè)界首臺(tái)創(chuàng)新型交流電動(dòng)履帶式推土機(jī),此舉可進(jìn)一步鞏固卡特彼勒作為全球領(lǐng)先的土方設(shè)備制造商的地位。 革新的電動(dòng)系統(tǒng)專為履帶式推土機(jī)打造,可使 D7E 在功率、效率、控制和機(jī)動(dòng)性方面達(dá)到無可比擬的平衡。 該機(jī)器將于 2008 年 3 月 11-15 日在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯亮相。 “通過顯著提高生產(chǎn)率和降低運(yùn)營(yíng)成本,D7E 可幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值的飛躍,”卡特彼勒重型工程與采礦部的副總裁 Mark Pflederer 說。 “這再次印證了卡特彼勒的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位及其為實(shí)現(xiàn)有益于客戶經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境的可持續(xù)創(chuàng)新所付出的不懈努力?!? 從性能的角度來看,該新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了卡特彼勒對(duì)業(yè)界的承諾,即推出多產(chǎn)、省油并降低客戶運(yùn)營(yíng)成本的機(jī)器。 卡特彼勒計(jì)劃于 2009 年在選定的市場(chǎng)銷售 D7E 。 “從環(huán)境可持續(xù)性的角度出發(fā),D7E 每小時(shí)所耗燃油要少得多,顯著降低了二氧化碳的排放,”卡特彼勒集團(tuán)總裁 Stu Levenick 說。 “與同級(jí)其他任何履帶式推土機(jī)相比,該革新設(shè)計(jì)使機(jī)器在工作壽命期間耗費(fèi)的資源更少。 所有主要零部件經(jīng)過特別設(shè)計(jì),可在以后翻修或再使用?!? D7E 重量范圍為 60,000 磅(27 000 千克),它采用了強(qiáng)大的 Cat® 技術(shù)驅(qū)動(dòng),滿足美國(guó) Tier 3 排放標(biāo)準(zhǔn),在其設(shè)計(jì)過程中還考慮到了Tier 4 排放標(biāo)準(zhǔn)。 新款 D7E 還有其他創(chuàng)新的功能,包括獨(dú)特的中柱駕駛室、無皮帶式發(fā)動(dòng)機(jī)和 SystemOneTM 底盤。
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藍(lán)色沸點(diǎn) 2009-07-10
卡特彼勒D7E推土機(jī),動(dòng)力是一臺(tái)175kW的CatC9柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)給二臺(tái)交流電驅(qū)動(dòng)馬達(dá),由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一個(gè)差動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、終傳動(dòng)系統(tǒng)和低驅(qū)動(dòng)輪底盤。這種電傳動(dòng)系統(tǒng)與以前的D7s相比,運(yùn)動(dòng)件減少了60%。取消了換擋齒輪操作,而與靜液傳動(dòng)更為相似,而且對(duì)負(fù)荷需求的響應(yīng)更快。該機(jī)計(jì)劃在2009年投放市場(chǎng)。
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