我來告訴你，二手機的評估，要來源于他的拍賣，像河北保定有臭名昭著的二手機市場，還有深圳，上海，山東都有一定規(guī)模的二手機市場，保定地區(qū)有一家二手機公司，你可以網(wǎng)上查，我就不說是哪家公司了，做二手機拍賣做的最好的是日本國內，因為小松不僅優(yōu)先推出了所謂最正規(guī)的二手機評估流程，為什么叫“所謂呢”，大家應該能認知一點，就是當一個市場沒有一個基準的時候，第一個出來設定基準，大家就會覺得那個就是基準，是不是呢？小松優(yōu)先推出了一整套完整的二手機評估流程，小松也擁有專門做二手機的獨立法人。從而標準的“二手機評估流程表”就問世了，這個評估流程表其實是先行在日本當?shù)赝瞥龅?，因為他們的拍賣程序非常正規(guī)，不像國內某些拍賣搞得非常惡心，簡單舉個例子，大家都知道，現(xiàn)在國內流行無底價拍賣，試問你要是拍賣公司，你會冒這個風險去拍賣0元起價的設備嗎？作為委托拍賣公司的經(jīng)銷商或者廠家也好，他們是要收回資金的，至少不虧本不是嗎？這樣的情況下要怎么做？ 假定經(jīng)銷商委托拍賣方（或者是經(jīng)銷商自己搞拍賣），一個設備保本要拍到20萬，但是拍賣最后只喊到了18萬，這樣的時候怎么辦？ 會有托出來繼續(xù)往上喊，我并不是說每一臺設備，但這種現(xiàn)象國內的拍賣活動中還是普遍存在的，這也是很多廠商雖然想把拖回來的二手車（用戶不能還款的）想快速消化出去，但不采取拍賣的原因之一。

無論是什么產(chǎn)品，都有一個定律，供大于求，價格走低，市場混亂，求大于供，價格高，市場穩(wěn)定。是什么導致了二手機市場的不透明化以及混亂？
 1. 在二手機領域國jia是沒有正規(guī)的政策的，包括稅務，以及價格評估，從而導致了二手機商販打廣告都是什么專業(yè)二手機評估的狗屁宣傳，其實都是假的，價格是由市場來定的，隔壁的這個價，你的二手機車況差不多的產(chǎn)品也不會高不到哪里去，鐵證就是，出口二手設備的退稅免稅相關的政策大家就明白了，可以去查查。你要出口，國家是給你的設備退稅的，退稅不可能是按照新車價給你退稅，只能是折舊的基礎上給你退稅，國稅發(fā)2008年16號，就注明，退稅金額是以設備的年限折舊來計算的，從而說明，設備的殘值到底有多少，誰都不知道，國jia也是按照宏觀的角度上（使用年限）來計算出來的，從而計算給你退稅的金額有多少。包括二手機拍賣有個評估表，做的是非常好看，但作為用戶有沒有想過，這種讓人覺得想當然的評估表居然不是想當然的時候是不是令人毛骨悚然呢，這些評估表到底是以什么基準來做出來的呢？

本人認為二手機這個市場從來就沒有斷過，無論是新機市場怎么發(fā)展，二手機依然保持一個高的需求量，從而導致了市場的混亂和價格的不透明，請允許我說二手機買賣在這個行業(yè)是個流mang行業(yè)，因為在廠里工作的時候，一些用戶還不上錢，硬拖回來的二手車，為了再次銷售，從而接觸了二手機這塊市場，后來了解到這個市場是比新機銷售更難做的，也是不透明的，短期內也透明不了的一塊市場。

好，接下來就談談二手機

大批量的沃爾沃，不是因為質量問題，而是因為沃爾沃自殺式銷售政策(低首付），用戶沒錢還款，拉回來的車，經(jīng)銷商拉回來的車，成了不良資產(chǎn)，哎，夠他們折騰了

這是現(xiàn)代車在公烏素煤礦的施工，十幾臺，不做宣傳，只是說明每個品牌，只要用心去關心用戶，讓用戶賺到錢，打開市場還是可能的。

額， 那些加我微信的朋友們問題比較多，等我有空慢慢回你們，不要著急。

[i=s] 本帖最后由 cxw0223 于 2014-6-5 18:38 編輯 

每個品牌的用戶群  國產(chǎn)我就不發(fā)表評論了， 不是瞧不起國產(chǎn)，是我不是很清楚，除了柳工，徐工以外。其他接觸的不多，接觸多的就是外國品牌了。
 每個品牌都有自己的忠實用戶，你認為現(xiàn)代爛，斗山爛，但是還是有一大幫用戶喜歡用現(xiàn)代，斗山，也用這些設備發(fā)了財，這就是所謂的忠實用戶，幾年前的斗山500， 就是50噸設備，回轉齒圈出了很多問題，但是那年內蒙公烏素某個煤老板還是買了100臺斗山（不發(fā)表客戶名，商業(yè)機密)，在內蒙的應該知道我指的是誰，那時候還是出現(xiàn)了大批量的回轉齒圈打掉的故障，很讓這個老板惱火，但他還是堅持用，這是因為斗山廠家重視，該索賠的賠，該修的修，這就是所謂服務帶動銷售的理念，現(xiàn)代沒有忠實用戶嗎？ 也有，在內蒙銷量少之又少的現(xiàn)代挖掘機，在內蒙的烏海的2座大煤礦全是現(xiàn)代車，用的也是不錯，都是45噸級，50噸級的大車，還有青海的木里煤礦，也有幾十臺現(xiàn)代大挖在施工，所以每個品牌都有優(yōu)點，也有缺點，卡特我是找不到特別突出的缺點，當然，價格是相當貴，油耗高也是公認的，真的要找出缺點的話，在20噸以下的挖掘機，卡特銷量就不是很好，這不是卡特不想銷售，而是它的銷售目標不在小挖上，而是在大挖上，390D 82噸級 卡特 賣600萬以上，賣一臺抵多少臺小羅羅，用戶定位不一樣，例如20噸級，現(xiàn)代的20噸級就賣的相當不錯，這也是他們的戰(zhàn)略機型，包括15噸級輪挖，賣的也不錯，小松就是PC360,賣的好，用戶定位是主要因素之一，每個噸位都有自己的忠實用戶群，所以，別的品牌想打進去，就有點難了。 但在賣家的角度上，無論什么品牌都有這么一句話，沒有用不了的車，也沒有賣不出去的車，就看你肯不肯，但是作為買家，就要謹慎了，畢竟一臺設備也值不少錢，買個合適的設備就夠了，你買個昂貴的20噸級卡特，做個土方，我覺得就很浪費，搞煤礦，要大車的用戶，也不能貪圖便宜，搞個不靠譜的國產(chǎn)車（不是說國產(chǎn)車不行，你是愛國者，我愿意為國家做奉獻，雙手贊成，但這種用戶畢竟少數(shù)）來搞煤礦，挖掘機壞了用不了，配套的幾臺寬體車也跟著聽停，作為搞煤礦的，這些都是錢啊，還是多花點錢搞點靠譜的設備比較合適。

關于性能好壞的定義
  首先說個公認的
卡特力量大，油耗高，耐久性強?。樟?，小松耐久性好，效率高，力量適中　　
沃爾沃，神鋼速度快，油耗低，耐久性中低?。n系（現(xiàn)代，斗山）速度快，油耗中低，價格便宜。所有品牌的挖掘機離不開一句話，魚和熊掌不可兼得，你想要個速度快，低油耗，力量大的挖掘機是不可能的，力量大肯定帶動油耗高，速度相對慢、力量適中，緊跟著油耗會變低。難道除了卡特力量大以外，其他品牌是達不到卡特的挖掘力嗎？ 答案是達不到，即使是達到了，只會讓設備的壽命縮而已。此話怎講？
  舉個卡特的例子，卡特機器力量非常大，耐久性也不錯，但是油耗高的嚇人，力量大，油耗高是相對的，這個可以理解，但卡特的設計理念就是，包括軟管以及其他結構件是能達到如此大的壓力的，所以耐久性也是很強的。韓系也能在損失一定回轉速度和挖掘速度的情況下，能夠一定程度接近卡特的力量的，但這樣對于結構件的要求就變大了，和設計理念有偏差，這樣你就要更換一部分結構件了，簡單的說，你在礦山施工，感覺現(xiàn)代45噸級挖掘力不夠，挖不到， 你要求加強挖掘力，這樣你就要在購買的時候，要跟經(jīng)銷商要求礦山型機型，這樣的話會為你提供縮短的大小臂，大臂和小臂變短了，力量自然就變大了，耐久性也會提升，簡單說明就是杠桿原理，一根黃瓜和一個西瓜，長度和粗細都不一樣，黃瓜容易斷，西瓜就不容易斷了，所以短的大臂抗壓力就變強了，現(xiàn)代很多機型是大馬力拉小車的特點，韓國設備的馬力是會騰出15%~20%來備用的，當你需要加大馬力的時候，是可以在損失一定速度的情況下提高挖掘力的，沃爾沃也是如此，他也算是韓國的設備，前身是三星，只是被沃爾沃收購了而已?？ㄌ啬途眯院玫牧硗庖粋€原因就是，卡特設備大部分都是日本制造的，made in japan, 日本嘛， 沒辦法，制作工藝不得不佩服。

我是在韓系的某個廠家待過的，能擅長的只能是韓系的啊，其他的話，要問問同行肯不肯啊對吧。在這種公眾論壇，我就不能傳銷了，如果你需要的話，可以加我微信，不要著急，在這個帖子里會說明一些二手機的內容的