鄭總多關注國外前沿信息，很多東西你在研究的，國外已經(jīng)成型了

我們現(xiàn)在很多東西都不是模仿，有的就是推翻原來的原理從新來，只要是產(chǎn)品就會有缺陷，就看你怎么完善它，哪怕是模仿，你要是不精通原理和訣竅照樣做不好，自主研發(fā)肯定會遇到技術瓶頸，我相信我們有這個能力來解決它，蘇州內田液壓鄭曉剛

這個你就不要指望鄭總了！修復和設計及商用那是兩個行當！能設計出來并投入商用且不斷改進的需要大量金錢和人才的投入，不是打擊鄭總，整個天朝都不行！我大天朝現(xiàn)在還處在偷師模仿階段:)！

鄭總研究結果怎么樣了？

油電混合我覺得效率并不是太好，而且結構復雜成本也比較高，油液混合動力我覺得比較可行，估計難度肯定很大，不過應該能解決，蘇州內田液壓鄭曉剛

我也是業(yè)內人士，對新技術比較感興趣。詳細資料都是廠家保密資料，您想了解的詳細資料除廠商研發(fā)部門外，其他部門的人也接觸不到。即使有，也沒人敢給共享，除非想被起訴、索賠了。市面上公開的基礎資料可以登錄力士樂、林德等網(wǎng)站了解一下。有可能的話，想辦法找點小松混合動力（PC200-8EO)的資料來看看，開闊一下思路吧！不過小松的是油電混合動力的，相應機型已在中國銷售幾年了。油液混合的在中國市場沒聽說有正式上市銷售的。

暈，看來人家早想到了，我們還在研究階段，有沒有這方面的詳細資料，可以借鑒一下，蘇州內田液壓鄭曉剛，六樓的你是做什么的，怎么知道的這么詳細，？

你好鄭總！我的斗山225-7冷車啟動憋機（最明顯是收中臂時），在做熱車動作時憋機了把火息掉了再啟動一次就不憋機了，這是什么原因?。?/pre>
					

					
				

可以借鑒博世力士樂的油液混合，他們有成套的模塊化系統(tǒng)，包括產(chǎn)業(yè)車輛應用（叉車等輪式裝備，吸收停車制動能），工程機械應用（吸收回轉、動臂下降）；林德等也都有較為成熟產(chǎn)品。您既然是內田液壓應該和力士樂關系很好吧！相關資料可以索取一下。
基本來講，國外這些技術已經(jīng)到實用階段了。挖掘機油液混合應用上，卡特彼勒走的比較靠前。在配重位置安裝有很大的液壓蓄能器。

祝鄭總早日研發(fā)成功！