現(xiàn)在多數(shù)車都采用一條杠設(shè)置，相信以后都會(huì)推行這種工作裝置。一條杠的原理在某程度上是緩解駕駛員的疲勞，而且工作效率不見(jiàn)得比你兩條杠的低。個(gè)人開(kāi)過(guò)的山工650B就是一條杠的，操作舒適，配濰柴動(dòng)力，干起活來(lái)還是蠻爽的。就是覺(jué)得開(kāi)一條杠的鏟大石頭的時(shí)候比較別扭，因?yàn)槲覀冊(cè)谑瘓?chǎng)做過(guò)的都知道那慣性原理，大臂與鏟斗的動(dòng)作都要相互協(xié)調(diào)好才能鏟滿石頭及不傷車。

一樣可以的。還更加靈敏。邊角操作。

一個(gè)操作桿的 開(kāi)起來(lái)確實(shí)舒服很多

你是開(kāi)搞笑的嗎

哈哈、和挖機(jī)一樣！

先導(dǎo)你不懂嗎？沒(méi)開(kāi)過(guò)？

兩個(gè)桿的有浮動(dòng)，可以卡到舉升和下降的位置，加大油門動(dòng)作也不會(huì)太快

可以做組合動(dòng)作，一邊升降一邊收斗翻斗都行

我的明宇重工小裝就是單桿的，可以360度轉(zhuǎn)圈，就和游戲機(jī)搖桿一樣，而且可以同時(shí)做兩個(gè)動(dòng)作

沒(méi)開(kāi)過(guò)，今天學(xué)習(xí)了