北京之旅（重編）

前天發(fā)的帖有好多圖掛掉了，雖然也被好評，但不能符合自己的要求，也對不起廣大瀏覽此帖的甲友，所以從新編輯再從發(fā)一次。
這次北京之行集合了BICES展會，中國南車工廠的參觀以及天津寶峨新工廠落成的設備展示，整個行程很緊湊。但最大的收獲就是跟甲友們的一次近距離交流，同時也體會到鐵甲網的所以工作人員對甲網所作出的貢獻，沒有你們的辛勤與努力，估計鐵甲網也不會有今天的成功，當然，這里也得感謝廣大甲友的對鐵甲網支持。好了，上圖吧。BICES展覽
14號早上9點坐高鐵從長沙出發(fā)，下午2點40到北京西站

到北京西站后三一北京樁機研究院的許院長親自到車站接我們。不到1小時車程就到達位于回龍觀的生產基地，其實這邊已經不怎么生產設備了，生產車間都已經搬到另外一個地方了，這邊快要開發(fā)為樓盤，所以在逐步撤離了，但現場還是有一部分設備停放。
SH400C,是我已經訂購的，還沒提貨。

SH520,底盤是CAT345的，正在調試過程中
遠處看就已經感覺到很霸氣了

卷揚

液壓防后傾頂

油管卷管器

架頭，中間是鋼絲繩滑輪，兩邊是油管滑輪

試驗用的斗體，重量23噸，將來會用更大的斗體，估計有30噸

駕駛室，CAT的駕駛室就是漂亮

數據顯示器，工作時各項數據都通過這里呢個查得到

上面是攝像頭的顯示器，下面是CAT顯示器

電磁閥和電池、空氣濾芯

擴展底盤

車身后部已經加長了1米，里面容納的是卷揚

后配重

其他SH400C和配件

其他設備

15號、16號。BICES展覽會先露個臉

場外的約翰迪爾廣告牌

很多甲友都是第一次看到礦卡

柳工的礦卡

柳工的其他設備

中國南車的成槽機TG50

底盤也是CAT336的擴展底盤

斗體

斗頭

正面糾偏板

斗齒

桅桿

側面糾偏板

CAT底盤

液壓卷管器

桅桿上部滑輪

前卷揚

后卷揚

駕駛樓

電卷揚，斗體上的傳感器就是通過這個卷揚上的電纜回傳數據的

斗頭正面

側面

兩根油缸是調整桅桿的角度

很多的油管

斗體外觀

中國南車的260噸履帶吊機

山河智能的設備

75噸的履帶吊機，上車身采用的是伸縮臂結構

后部配重

底盤采用了擴展形式

驅動馬達

配重自行安裝提升油缸

回轉結構

車身上部

伸縮大臂

中國南車TR400DII,底盤采用的是CAT374
車身很大，很霸氣

桅桿和鉆桿

鉆頭

后部車身，散熱孔部位為加長部分

密密麻麻的油管

后部配重

神鋼的260噸履帶吊機，神鋼的吊機質量確實不錯，我經常租用的50噸履帶吊機是20年前的車子了，但比現在國產的新機子都還要好

CAT設備

三一旋挖鉆

徐工的產品

16號三一展臺

16號下午參觀中國南車樁工機械北京生產基地
這一臺是南車生產最大的旋挖鉆TR550，也是全球最大的旋挖鉆之一，跟寶峨的BG40一樣可以打4米樁徑的樁，成孔深度可以達到130米，上車身是CAT385,下車身是CAT365,重量大概在180噸左右。這個在11年北京BICES的時候就展出過。

為了減輕質量，桅桿的上節(jié)臂采用了鋼管架結構，下節(jié)臂采用了箱梁結構，既保證了強度又減輕了重量，提高了作業(yè)是的穩(wěn)定性。

這4根是桅桿調節(jié)油缸，調節(jié)桅桿前后左右，以控制鉆桿成孔的垂直度。

這是動力頭，最大輸出扭矩520kN.m

下底盤采用了組合式底盤，跟一般旋挖鉆的伸縮式底盤不一樣，主要是考慮車體太大，無法自行爬上拖車。

這是CAT336的底盤，是準備改裝TR220旋挖鉆的。

這是生產車間，這個是100噸履帶吊機在組裝。

這個是80噸履帶吊機在組裝。

這個是沼澤施工用的管路鋪裝機，是石油，天然氣等在沼澤地帶施工是運輸和吊裝鋼管用的，在13年BICES展會上也有展出。

調試場地，一臺旋挖鉆正在準備調試。

履帶吊機桁架

很多設備正在安裝桁架

這個80噸正在做荷載試驗

黃色是50噸履帶吊機，藍色是60噸履帶吊機，這個是出口機。

場地的其他設備

這個是CAT345底盤，也是該旋挖鉆的

CAT336的上車身

車身編號

下底盤

組裝好就是這樣子

好了，重點來了，150噸履帶吊機

這個是進口的力樂士泵及減速機

車身細節(jié)

變幅卷揚

大鉤卷揚

回轉泵

臂桿

后部車身配重

履帶

車身底部

支撐腿控制

支撐腿，抬起車身后拆裝履帶及裝車

吊鉤

17號天津寶峨工廠設備展示會天津，鐵甲來了

寶峨工廠

遠處就能一排寶峨的旋挖鉆

嘉賓證

新甲友：鐵甲第一神抓

迎接客戶的拱門

遠處展示場地還有一排的樁工設備

公司介紹

旋挖鉆，寶峨的設備顏色的確好看

BG30

心儀的成槽機，真想把這3臺拉走（3臺加起來大概1800萬）這次成槽機一共展示了3個型號，GB34/GB46/GB60,型號是根據卷揚的拉力來定的，GB34是單卷揚設備，GB46/GB60都是雙卷揚設備

34

34是單卷揚設備，為了增加效率，卷管器沒有采用液壓卷管，而是采用彈簧卷管器，就是卷管器上長長的兩根管子，大概原理就是管子里面有彈簧，當斗體下放時液壓泵會往管子里面注入液壓油壓縮彈簧，當提升斗體時，彈簧回彈擠出液壓油給卷管器提供動力，

駕駛樓

糾偏板

轉盤

46

公司員工合照