至于打方向的時(shí)候一下重點(diǎn)，一下輕點(diǎn)，這個(gè)現(xiàn)象在廠里的術(shù)語叫做“方向卡滯”，如果現(xiàn)象很輕微，是允許放行的，但這個(gè)現(xiàn)象不是像售后說的“就是這樣的”，如果比較明顯，就需要維修了，我在很多帖子里已經(jīng)多次說過，修東西都是從外到里，從簡(jiǎn)至難，為什么這個(gè)售后一來就換放大閥？這個(gè)故障先不論什么原因，如果要換東西，與方向有關(guān)的肯定是先換轉(zhuǎn)向器，這售后的水平你該罵就罵，不要忍~~~你先在熄火的狀態(tài)下轉(zhuǎn)方向盤幾圈（稍微用點(diǎn)力），看看有沒有卡滯的現(xiàn)象，如果沒有，排除方向盤下面那個(gè)支撐軸承的機(jī)械問題，然后再稍微松一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向器與底座連接的那四顆固定螺絲，如果現(xiàn)象還沒有解決，那就換個(gè)轉(zhuǎn)向器看看，我估計(jì)有90%的機(jī)會(huì)可以解決，因?yàn)檫@個(gè)問題我以前處理過，呵呵！

我是踩了一半的油門 從左到右需要6-17圈左右  有時(shí)候要很多圈  有時(shí)候不要 怎么回事

加一半油門時(shí)左到右2圈多不到3圈，基本上油門越大，用的圈數(shù)越小，但最少就是2圈半了。
《我最大油門還是感覺差不多啊  最少我開的也要4圈以上  什么原因啊  售后不知道怎么回事 他就說這樣 你告訴我 我叫他們換去》

有流量放大閥的車子轉(zhuǎn)向都是很輕的，而且方向打死以后方向盤是可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的，怠速情況下打方向，左到右6圈多一點(diǎn)，加一半油門時(shí)左到右2圈多不到3圈，基本上油門越大，用的圈數(shù)越小，但最少就是2圈半了。你說的龍工850要4圈多，估計(jì)和柳工30E一樣，沒有放大閥，又或者參數(shù)不一樣，流量就有差別了。

圖片多介紹詳細(xì)，真是個(gè)好文章。

新車看起來就是霸氣！

看你發(fā)的帖子 看得出你對(duì)于裝載機(jī)的熱愛是非同小可啊{:soso_e142:}代表鐵甲 參觀龍工 柳工 很自豪{:soso_e113:} 可惜龍工對(duì)于鐵甲貌似不看好 {:soso_e154:} 不過這好不好也是大家說了算{:soso_e113:} 其他的品牌你以后就能接觸到了

我太多車沒有開過的 我就開過  龍工 廈工  就沒有了

寶馬這下知道柳工比龍工好很多了吧！龍工的優(yōu)勢(shì)是價(jià)錢，其它的都不是柳工的對(duì)手！

856的座椅舒服 CN的太硬了