同樣的鋼材，還要經過熱處理才能成為成品。挖機還是三一比較弱的。
結構件的疲勞試驗和改進正在不斷完善。
相信經過再幾年努力，能夠看到像泵車一樣的成果。

我們的驕傲 獨步行業(yè)的六自由度結構件疲勞試驗臺
這個是模擬泵車四根支腿，各個方向受力的試驗。
時間和強度的考驗。

我現(xiàn)在開三一杠九的車，去年開杠八的，相比之下還是有進步，不過還是有很多不足，比如鋼材質量還是不過硬。

其實我挺喜歡三一的，，，哎，，，很想支持國產機，，，但是國產機缺傷透了中國用戶的心?。?！

說的好，合資車也用的是國產鋼材，為什么國產的斷臂現(xiàn)象就多呢？這中間的原因耐人尋味?。。。。。。。。?！

其實我們想看到的是國內工程機械的成長，我們要走向世界就必須豐富完善自己，有朝一日我希望在世界各地都有中國造的工程機械的影子！

其實，那位三一挖機斷臂老板挺支持三一的。一輛斷臂后，還買了2臺。

三一不成熟的技術，也在盡力彌補。

大家應該給國產一點支持，一點時間。日本的三菱，石川島這些品牌在剛開始的時候也是存在很多缺點與問題。同樣也是在仿制德國的產品的基礎上慢慢才壯大的。他們的民眾是這樣說的：雖然我們自己的民族品牌是有很多不足的地方。但是我們自己的，我們不去支持那誰還去支持他們呢？？只有我們支持我們才能有發(fā)展壯大，做到更好。否則連改正的機會都沒有就破產了。那我們就永遠沒有自己的民族品牌。我們的國家就永遠要落于人后?。?！

說得不錯，個人偏激言論已刪除

三一中聯(lián)不要窩里斗，中國人何必貶低他人抬高自己呢

我還是那句話，難道除了三一人，全世界的技術人才都不思進取，玩物喪志！
低調做事就行了，產品好不好群眾的眼睛是亮的。