【探討篇】從駕駛習(xí)慣改變裝車(chē)速度?。?！

裝車(chē)大家可能認(rèn)為是很簡(jiǎn)單的一項(xiàng)工作了，可謂入門(mén)級(jí)師傅都能掌握的。
但是在我認(rèn)為，裝車(chē)，是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性，也是整個(gè)挖機(jī)操作最需要技術(shù)的！
我這樣說(shuō)，大家肯定鄙視啊，不就是裝車(chē)嘛。有什么難的？

我和很多同行這樣聊過(guò)，基本95%不贊同裝車(chē)是最需要技術(shù)的一項(xiàng)本領(lǐng).
那今天我就發(fā)表下我的拙見(jiàn)。

同等平臺(tái)，機(jī)器，工況下，為什么很多同一駕駛時(shí)間，技術(shù)差不多的情況下，車(chē)數(shù)會(huì)多則幾車(chē)，甚至數(shù)十車(chē)呢？

如果總在裝車(chē)，又或者裝車(chē)時(shí)間特別長(zhǎng)的情況下，很多師傅都覺(jué)得厭煩，天天，時(shí)刻重復(fù)著一件事。
挖，裝！

我在工作中，不管多累，連續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，我腦子都在想，怎么樣裝好這一車(chē)，裝快這一車(chē)。這樣來(lái)打發(fā)所謂 ‘垃圾’時(shí)間。

平臺(tái)要多高才合適？車(chē)道要怎么跟上？自由發(fā)揮，還是跟著整個(gè)場(chǎng)地,又或者按照施工員設(shè)想？時(shí)間，車(chē)數(shù)分配？先卸土在前面快還是車(chē)廂后面，還是中間？

我個(gè)人認(rèn)為，在不考慮后面場(chǎng)地的情況下，挖機(jī)屁股稍高，或平等于車(chē)廂的情況，是裝車(chē)的最佳位置。
譬如：

在這樣情況下，一挖，大臂一臺(tái)，斗一小收，再放料，整個(gè)復(fù)合動(dòng)作都恰恰好機(jī)器性能發(fā)揮。

平臺(tái)好了，裝車(chē)滿，快，帶尾門(mén)的車(chē)，從尾門(mén)那開(kāi)始裝起，這樣車(chē)就容易裝得又滿又快。

我還發(fā)現(xiàn)，很多師傅，挖料喜歡動(dòng)大臂，這樣感覺(jué)起來(lái)是稍微舒服點(diǎn)（何叫動(dòng)大臂?就是挖料時(shí)候，總搖晃右操作桿。）
但是無(wú)形中液壓流量就被占用了，挖料，在挖土上最能體現(xiàn)，你挖滿了就直接抬大臂就行，不要多做無(wú)謂動(dòng)作了。
(這個(gè)習(xí)慣，超級(jí)多師傅都有，如果想快，大家不妨嘗試下，不搖晃它？)


技術(shù)的東西，我認(rèn)為是學(xué)無(wú)止境的，小弟我操作設(shè)備這么多年了，就覺(jué)得裝車(chē)最有挑戰(zhàn)性，特別是幾臺(tái)機(jī)器在一起，我總要暗自爭(zhēng)第一。
這個(gè)第一，怎么爭(zhēng)法，就要靠自己想了，他為什么比我裝得快？看他怎么擺機(jī)，怎么挖料？為什么他都不180度旋轉(zhuǎn)去挖料？為什么他平臺(tái)處理時(shí)間那么短？為什么他機(jī)器和我一樣的速度，裝，挖，轉(zhuǎn)，都比我快？

大家如果從這幾個(gè)角度去想問(wèn)題，就不覺(jué)得工作是一項(xiàng)累贅，它就是個(gè)樂(lè)趣了。
如果自己裝，就試驗(yàn)下我說(shuō)的方法，平臺(tái)高低，挖土半徑，不搖大臂，一項(xiàng)花個(gè)幾天來(lái)試驗(yàn)，是不是比自己現(xiàn)在裝車(chē)效率有提高？

如果裝土，還和大家探討個(gè)竅門(mén)，把平臺(tái)弄得斜點(diǎn)，這樣旋轉(zhuǎn)就快很多！

挖掘機(jī)工作，我認(rèn)為每一樣都熟能生巧的，問(wèn)題是你要熟它，何為熟？就要熟悉這個(gè)機(jī)器性能，掌握得好它，你就去弄得更巧！

如果不善于轉(zhuǎn)變，和固執(zhí)，自以為是，技術(shù)永遠(yuǎn)就不能提高，就不能達(dá)到巧上。


如果做任何事，都不把他當(dāng)負(fù)擔(dān)，而是要把他當(dāng)樂(lè)其，去鉆研它。你就會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖掘機(jī)，其實(shí)不是那么累，一天上班十幾個(gè)小時(shí)，呼啦啦一會(huì)就過(guò)了！



可能小弟言論有點(diǎn)過(guò)激，希望各位師傅不要唾罵。真的只單純說(shuō)了我的看法.希望大家指正！

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