配個圖片啊

先分析行走部分析過程如下：
     根據(jù)樓主反應信息3閥柱側右行走行走無力！在操作4閥柱側任何動作如回轉小臂和左行走時右行走正常；說明P2泵供給右行走的油壓被泄漏！根據(jù)樓主提供信息在操作4閥柱側任何動作右行走都正常，說明泄漏點在4閥柱側，4閥柱側第一個閥柱是回轉，那么說明泄漏點在回轉之前，回轉之前聯(lián)通3閥柱側的液壓元件就是邏輯閥。那么邏輯閥是起什么作用的那？邏輯閥在VOLVO 140-290挖掘機液壓系統(tǒng)中是起大臂合流作用的。根據(jù)以上右行走問題可以確定邏輯閥卡在長通位置
在分析大臂：根據(jù)樓主提供信息在輕微操作大臂時大臂往下掉臂，全行程正常，那是因為在輕微操作大臂時控制手柄形成較小，先導油壓不足以推動4閥柱側中央旁通閥截斷油路，造成P2泵供給大臂處油壓從卡在長通位置的邏輯閥處泄掉，并造成大臂下落，全行程時因先導油壓把4閥柱中央旁通閥截斷阻止了泄漏，已實現(xiàn)大臂合流。
再說一下樓主說在大臂提升時故障出現(xiàn)，那是因為在大臂提升時邏輯閥打開后卡在了長通位置，在熄火后邏輯閥在彈簧的作用下又回到了原來的位置。

圖紙不全，期待你的分析。

只要繼續(xù)關注，就能看到全部分析過程。

你好！能否解釋一下你的分析過程。

表示不懂

樓主問題出在什么地方呢怎沒繼續(xù)下去喲

邏輯閥發(fā)卡導致此故障

這種問題參與的人很少，還是請鄭總接著分析故障原因。

這個還真是不知道