國內(nèi)也有這種配置，會選擇買的不多。

國內(nèi)的也不是次品，配置有高低而已。一分錢一分貨；錢袋子寬欲也可以買這種高配機(jī)型。

為什么出口的機(jī)子這么好？
    難道在國內(nèi)就該用次品？

唉唉 出口的就是比國內(nèi)的好

國內(nèi)找的資料，這個(gè)比較全。
老新聞：2005年8月23日
徐工集團(tuán)開發(fā)了排放滿足第二階段的ＬＷ６４０Ｇ輪式裝載機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)并且完全達(dá)到ＣＥ標(biāo)準(zhǔn)。具體設(shè)計(jì)如下： 
二、整機(jī)主要性能參數(shù) 
鏟斗容量（ｍ３）３．５ 
額定載荷（ｔ）６ 功率／轉(zhuǎn)（ｋｗ／ｒ／ｍｉｎ）１７９／２２００ 
卸載高度（ｍｍ）３２５０ 
卸載距離（ｍｍ）１２６８ 
最大掘起力（ｋＮ）１９８ 
最大牽引力（ｋＮ）１６５ 
三項(xiàng)和時(shí)間（ｓ）≤１２ 
動(dòng)臂提升時(shí)間（ｓ）≤６．５ 
最高行駛速度（ｋｍ／ｈ）３５ 
外形尺寸（長×寬×高ｍｍ） ８６８０×３０５０×３５３４ 
三、各系統(tǒng)特色 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 
采用ＣｕｍｍｉｎｓＣ８．３柴油機(jī)，６缸、四沖程、水冷直噴、增壓型空空中冷，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，起動(dòng)性能和調(diào)速性能好，采用電控熄火，排放及噪音見下表： 由表可知排放完全滿足ＮＲＭＭ（歐洲非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備）排放標(biāo)準(zhǔn)與美國的ＥＰＡ（美國聯(lián)邦環(huán)保署）排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為１７９ｋＷ，當(dāng)轉(zhuǎn)速在２０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)可達(dá)到最大輸出１９２ｋＷ，轉(zhuǎn)速在１５００ｒ／ｍｉｎ時(shí)最大輸出扭矩為１１１７Ｎ－ｍ，有較大的功率和扭矩儲備系統(tǒng)，保證了整機(jī)有較強(qiáng)的動(dòng)力。 采用液力機(jī)械式傳動(dòng)：ＺＦ公司４ＷＧ－２００型定軸式變矩箱，變矩器為單級三元件，效率高、高效區(qū)寬。電液控制換檔，具有體積小、可靠性好、操縱系統(tǒng)布置簡便等特點(diǎn)；變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配具有良好的聯(lián)合工作特性，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增大扭矩使整機(jī)具有較大的牽引力，同時(shí)，還能適應(yīng)外界阻力變化而自動(dòng)無級變速，對傳動(dòng)件和發(fā)動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。該變速箱為前進(jìn)四檔、倒退三檔，并具有ＫＤ檔功能，可大幅提高鏟裝作業(yè)效率，降低司機(jī)工作強(qiáng)度。選用進(jìn)口的ＶＯＬＶ０型帶濕式制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)橋，前橋固定、后橋中心擺動(dòng)，擺動(dòng)角度大于１２°，保證了主機(jī)在崎嶇路面上的穩(wěn)定行駛和通過性能。 
免維護(hù)的全液壓濕式多盤制動(dòng)系統(tǒng) 本機(jī)的行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和緊急制動(dòng)功能均由一套全液壓濕式多盤制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。本機(jī)采用的濕式多盤制動(dòng)器制動(dòng)盤環(huán)形工作面積大且采用多盤結(jié)構(gòu)，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動(dòng)力矩，故制動(dòng)迅速、平穩(wěn)且安全效率高；散熱冷卻效果好，工作溫度低，使用壽命長，一般為干式制動(dòng)器的３—５倍；濕式多盤制動(dòng)器免受外界溫度及粉塵的影響，抗衰退及抗污染能力強(qiáng)，磨損甚微，使用過程中一般不需要調(diào)整和維護(hù)，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低。全液壓濕式多盤制動(dòng)系統(tǒng)見附圖一。 
帶自動(dòng)卸荷閥的液壓系統(tǒng) 采用流量放大轉(zhuǎn)向，先導(dǎo)操縱工作裝置。整機(jī)操縱靈活、動(dòng)作平穩(wěn)可靠，并在轉(zhuǎn)向和工作液壓系統(tǒng)中加一個(gè)合分流控制閥，雙泵合分流閥為電磁控制閥（見附圖二），Ｐ口接優(yōu)先閥，ＰＦ接工作液壓系統(tǒng)，其中電磁鐵３通過Ｅ接口與整機(jī)三級報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)接。此閥為Ｐ—ＰＦ常開，Ｐ與Ｔ油口常閉閥，ＰＦ壓力與主閥芯２右端相通，若轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，轉(zhuǎn)向壓力油從優(yōu)先閥一合分流閥Ｐ口進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)ＰＦ，進(jìn)行雙泵合流，當(dāng)整機(jī)工作液壓系統(tǒng)壓力超過１８Ｍｐａ，并通過節(jié)流口作用在閥的右端，若作用力Ｆ大于彈簧設(shè)定值Ｆｓ時(shí)，合分流閥芯左移，Ｐ油口與Ｔ油口相通，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行低壓溢流。若系統(tǒng)油溫升高到系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，合分流閥電磁鐵通電，使推動(dòng)閥芯４右移，Ｐ油口與Ｔ口相通，轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油自動(dòng)的全部直接回液壓油箱，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)低壓卸荷，降低工作液壓控制系統(tǒng)中分配閥的流量，減少節(jié)流壓力損失和溢流閥高壓溢流，達(dá)到提高功率利用率、節(jié)能降耗、降低液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度和提高液壓系統(tǒng)的可靠性的目的。 
其它系統(tǒng) 采用了ＦＯＰＳ＆ＲＯＰＳ帶防滾翻、防落物功能的豪華駕駛室、造型優(yōu)美的注塑儀表架及操作臺架、非金屬地板。采用鉸接式車架，鉸點(diǎn)中心布置，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄場地作業(yè) 優(yōu)化設(shè)計(jì)工作裝置，鉸點(diǎn)布置合理，掘起力、提升力大；防塵銷套結(jié)構(gòu)，防止泥沙和粉塵進(jìn)入，延長潤滑時(shí)間及使用壽命；舉升限位及自動(dòng)放平功能，減少操作強(qiáng)度。 瑞典進(jìn)口線性驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)起升的后翻機(jī)罩，造型別致、開啟方便，便于發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)。 采用低壓寬基越野輪胎，加之后橋可繞中心擺動(dòng)，因此具有良好的越野性能和通過性能，適應(yīng)在崎嶇不平的路面上行駛和作業(yè)。

根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)ROPS / FOPS駕駛室，雙門，隔音設(shè)備，空氣懸浮全面的可調(diào)節(jié) - 駕駛員座椅舒適，操作方便，儀表板，鏟斗控制操縱桿輕便。
----國內(nèi)就沒有這樣的標(biāo)準(zhǔn)嗎，國產(chǎn)機(jī)怎么都不搞好點(diǎn)

大都是人都是這樣的想法，所以這種機(jī)大多只賣到國外。

要是八九十萬的那就直接挖機(jī)好了！

快90萬了，我是外國人叫我就去買小松。

很霸氣，頂頂頂。